發(fā)動機異響有很多情況的，下面我給你說幾種，具體情況可以去4s店或修理廠1.活塞敲缸異響所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發(fā)生。而活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙（圖5）。至于活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現出以下特點：當活塞間隙過大時容易發(fā)生敲缸，之所以會出現這種現象，是由活塞的材質及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現是發(fā)動機冷態(tài)時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。2、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進行區(qū)分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區(qū)分，因為當個別小瓦異響時，若斷掉該缸的點火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。我們再來分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松動。②大瓦或小瓦間隙過大。③潤滑不良或大、小瓦燒蝕。④機油壓力過低或機油過少時，一般小瓦在發(fā)動機高速時極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。⑤當軸與瓦間隙過大時，比間隙較小時更易燒蝕。所以一般大修發(fā)動機時，軸與瓦應留有適量間隙，但千萬不可過大。3、進異響當進氣歧管漏氣時，發(fā)動機怠速工作時會產生響聲，隨著的提高，響聲會加??；當排氣歧管漏氣時，發(fā)動機加速時會聽到突爆聲；當空氣濾清器堵塞時，發(fā)動機加速時會發(fā)悶產生不正常響聲；當堵塞，發(fā)動機加速時有時會產生回火突爆；當空氣流量計到節(jié)氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時，急加速時也會產生回火突爆聲。

哈哈，一般正常使用，有一定的異響也是正常的，冬季氣溫低很普遍的，樓主可以去售后進行檢查一下，這樣放心些。。

像這樣的問題，尤其是關于聲音方面的問題，最好是到修理店，讓技師幫你聽一下，因為通過描述啊，可能也表達不太清楚，別人也理解不了

只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上或長時間停放車比較涼,發(fā)動機水溫沒有達到正常溫度.發(fā)動機電腦調節(jié)供給的混合氣濃,加上機油供給量偏少,達不到潤滑要求,所以轉速高聲音大或工作不穩(wěn)定與尾氣味道大,隨著發(fā)動機逐步升溫,才慢慢恢復到正常怠速轉速與工作狀態(tài).回答車友問題是我的榮幸,.

大眾，虧我對你一往情深……我2015年5月22號在深圳寶安西鄉(xiāng)大興大眾4S店買了一部1.4T排量藍色大眾朗行，買車前朋友們介紹了幾個性價比較高的日本品牌車，出于愛國情操對蘿卜頭的深仇大恨最終摒棄了日系車買了心儀已久且跟中國相對友好的德國大眾朗行。今年10月6號下午我的車突然出現加速抖動、頓挫感，臺速顯示只有2、4、6、7檔沒有1、3、5檔，開回大興大眾4S店檢測結果是DSG波箱壞了，當時4S店說我車已過3年10萬公里保修期，要我自己買單約一萬五千元修理費，我網查知眾這款DSG波箱存在設計缺陷曾經召回幾十萬部車，且后來保修期延改為4年15萬公里，4S店叫我找生產廠家上汽大眾，上汽大眾給我答復也是過保不負責。我想:大眾汽車作為排名靠前的世界五百強企業(yè)，自己產品不成熟當初就不應該推出市場，出現問題召回后沒有解決之前更加不應該再銷售，現在我的車出現通病問題又置之理。DSG--大傻瓜，我就是一個買了大眾汽車的大傻瓜，大眾，難道你要我們消費者為你們的失誤錯誤買單嗎？大眾，虧我對你一往情深……