更換火花塞的時(shí)候，很多人更多的是關(guān)注火花塞的材料，或者極數(shù)，但對(duì)于其中一個(gè)指標(biāo)往往并不看重，或者雖然知道但認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)，那就是熱值。很多人知道換裝火花塞的時(shí)候火花塞的熱值不能低于原廠熱值，卻認(rèn)為高于原廠熱值問題不大，其實(shí)這也是不對(duì)的。今天我們就討論一下熱值的話題。火花塞熱值實(shí)際上是指受熱和散熱能力的一個(gè)指標(biāo)，其自身所受熱量的散發(fā)量稱為熱值。熱值包括1～9九個(gè)數(shù)字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠大量散熱的稱為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞（高熱值）的絕緣體裙部相對(duì)較短，由于散熱途徑比較短，散熱相對(duì)較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。

火花塞俗稱火嘴，它的作用是把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。主要類型有:準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，與點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使發(fā)動(dòng)機(jī)作功，在很大程度上共同決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能

火花塞有好多種的，有普通型、壽命型、性能型三類。普通的一般為銅蕊的，廠家一般建議兩萬公里更換，但一般可達(dá)到3-4萬公里時(shí)更換。壽命型的為鉑金的火花塞其使用壽命可達(dá)10萬公里，而且其點(diǎn)火性能要優(yōu)于普通的火花塞。性能型火花塞為銥金火花塞其點(diǎn)火性能不容置疑，要優(yōu)于上兩種火花塞一般改裝車都使用銥金的火花塞，但其使用壽命卻不如鉑金的火花塞壽命在2-5萬里。

火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的終端部件，起著至關(guān)重要的作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，行車用的12V電壓通過高壓包的2萬到5萬伏的升壓，傳遞給火花塞點(diǎn)火點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣，混合氣燃燒膨脹，完成做功行程。沒有火花塞，混合氣就無法點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)也跟本無法運(yùn)轉(zhuǎn)?；鸹ㄈ男阅埽瑢?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也有著直觀的表現(xiàn)。因此許多車友出于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升的想法，會(huì)考慮改用性能更好的火花塞。即使沒有改裝的需要，火花塞也是屬于耗材之一，是需要定期更換的。更換火花塞的時(shí)候，很多人更多的是關(guān)注火花塞的材料，或者極數(shù)，但對(duì)于其中一個(gè)指標(biāo)往往并不看重，或者雖然知道但認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)，那就是熱值。很多人知道換裝火花塞的時(shí)候火花塞的熱值不能低于原廠熱值，卻認(rèn)為高于原廠熱值問題不大，其實(shí)這也是不對(duì)的。今天我們就討論一下熱值的話題。火花塞熱值實(shí)際上是指受熱和散熱能力的一個(gè)指標(biāo)，其自身所受熱量的散發(fā)量稱為熱值。熱值包括1～9九個(gè)數(shù)字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠大量散熱的稱為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞（高熱值）的絕緣體裙部相對(duì)較短，由于散熱途徑比較短，散熱相對(duì)較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。相對(duì)散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。熱型火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長，當(dāng)汽缸內(nèi)溫度布置均勻時(shí)，裙部越長，受熱面積就越大，傳導(dǎo)熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。一般來說低熱值的火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)數(shù)值越大，也就越“冷”，這個(gè)數(shù)值越小，火花塞的散熱就越小，也就越“熱”，熱值的高低，取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設(shè)計(jì)?；鸹ㄈ菍儆凇袄湫汀边€是“熱型”直接決定了它自身的散熱能力，也就是說，火花塞的原廠熱值直接決定了它的工作環(huán)境溫度。對(duì)于火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的，火花塞的散熱既不能太大，也不能太小，要確?；鸹ㄈ墓ぷ鳒囟龋捅仨毰c原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個(gè)之內(nèi)，如果落差過大，輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，重則導(dǎo)致火花塞損壞，進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。在這里打一個(gè)比方，比如原廠熱值為7，屬于冷型火花塞，如果我們在改換火花塞時(shí)候由于不注意原廠熱值而換上一個(gè)熱值為4的熱型火花塞，那么，在行駛過程中會(huì)出現(xiàn)什么樣的問題呢？冷型火花塞的散熱能力比較強(qiáng)，也就是說，它可以承受相對(duì)較高的溫度。那么，在正常行駛時(shí)，這個(gè)數(shù)值為4的熱型火花塞就會(huì)因?yàn)榄h(huán)境溫度過高，自身散熱少而燒毀。那假如換成一個(gè)更高熱值的火花塞，數(shù)值為9，這樣看來似乎應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)問題，但是數(shù)值越高的火花塞，它自身的散熱能力也就越大，其實(shí)缸內(nèi)本身沒有產(chǎn)生這么高的熱量，再加上它的散熱性更強(qiáng)，所以就會(huì)降低油氣混合物的燃燒效率，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。