發(fā)動機供油不足，發(fā)動機便會出現(xiàn)輕微的喘振，就是你所說的輕微抖動。另外，冷車啟動后，水溫還沒有達到正常值，發(fā)動機也容易出現(xiàn)輕微喘振。所以條件允許的情況下，停車入位時，最好車頭朝外，以便下次直接可以開走。

很有可能是發(fā)動機的問題，一般車輛出現(xiàn)抖動原因排出共振就是發(fā)動機的原因

冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發(fā)生抖動。舉個形象的例子，假設馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，當然會走不動，發(fā)生抖動。點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。1、混合比不合適。油氣混合比調(diào)配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。2、氣門和進氣道積碳。如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。3、各缸工況不同。同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。4、水溫傳感器失靈。如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的。

倒車時抖動：1、去檢查點火線圈 火花塞吧2、 如果點火圈、火花塞沒問題，就是正常的！其實是發(fā)動機輸出到倒檔上的力導致變速箱抖動。因為發(fā)動機和變速箱是連在一起的所以你就看到了這種現(xiàn)象。其實每臺自動擋的車都會有這種現(xiàn)象，只是跳的幅度有大有小的，如果你的車子在掛倒檔的時候發(fā)動機抖動的很大的話要去修理廠看看車子的發(fā)動機、變速箱支架有沒有損壞。

車輛倒車時任何自動變速箱或者手動變速箱的車子都會出現(xiàn)輕微的抖動，這是因為我們在倒車的時候，很少會加油門，又因為倒車時由于方向盤的旋轉(zhuǎn)，也在增加發(fā)動機的負荷，當發(fā)動機供油不足，發(fā)動機便會出現(xiàn)輕微的喘振，就是你所說的輕微抖動。另外，冷車啟動后，水溫還沒有達到正常值，發(fā)動機也容易出現(xiàn)輕微喘振。所以條件允許的情況下，停車入位時，最好車頭朝外，以便下次直接可以開走。如果車輛抖動劇烈，可能是節(jié)氣門的原因，因為在汽車在頻繁的使用過程中，會產(chǎn)生積碳，到這發(fā)動機振動過大，建議定期清洗節(jié)氣門。

倒車時任何AT或者DSG的車子都會出現(xiàn)輕微的抖動，這事因為我們在倒車的時候，很少會加油門，又因為倒車時由于方向盤的旋轉(zhuǎn)，也在增加發(fā)動機的負荷，當發(fā)動機供油不足，發(fā)動機便會出現(xiàn)輕微的喘振，就是你所說的輕微抖動。另外，冷車啟動后，水溫還沒有達到正常值，發(fā)動機也容易出現(xiàn)輕微喘振。所以條件允許的情況下，停車入位時，最好車頭朝外，以便下次直接可以開走。