一、驅(qū)動形式油電混動主要是通過切換車輛的電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的工作頻率，來確保發(fā)動機(jī)能始終工作，發(fā)動機(jī)既用來發(fā)電，也可以用來驅(qū)動車輛前進(jìn)。插電混動在混動模式下同樣會在電動機(jī)和發(fā)動機(jī)之間切換，但是在短途行駛時，完全可以切換到純電模式下，發(fā)動機(jī)完全不工作。發(fā)動機(jī)工作時主要會用來驅(qū)動車輛，只有少數(shù)情況下會用來發(fā)電。增程式汽車只會使用電動機(jī)驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)的作用完全是在電池電量不足時用來給車輛發(fā)電，以滿足長途行駛。二、是否需要充電油電混動不需要充電，完全利用電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的工作切換來達(dá)到最佳燃油效率。代表車型有豐田的普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及本田的iMMD雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動。插電混動，顧名思義，是可以充電的，在短途通勤的情況下，如果充電便利，完全可以成為一輛純電動車，只在長途時使用汽油發(fā)動機(jī)。比如比亞迪秦。大多數(shù)增程式電動車都可以充電，在短途而且有便利的充電條件時，汽油發(fā)電機(jī)不需要工作。三、優(yōu)缺點(diǎn)油電混動的優(yōu)點(diǎn)主要是不需要充電，使用起來和燃油車一樣方便，油耗卻可以做到很低，成本也可以做的比較低。缺點(diǎn)是電池電量小，沒有辦法長時間運(yùn)轉(zhuǎn)在純電模式，無法享受新能源汽車的待遇。在動力性上，豐田普銳斯的THS混動技術(shù)在高速情況下動力不夠理想，不過本田的iMMD混動技術(shù)有所彌補(bǔ)，但成本更高。

增程式電動汽車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動的電動汽車。其動力系統(tǒng)由動力電池系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)（APU）組成。增程式電動汽車由整車控制器完成運(yùn)行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發(fā)動機(jī)可采用燃油型或燃?xì)庑?。在電池電量充足時，動力電池驅(qū)動電機(jī)，提供整車驅(qū)動功率需求，此時發(fā)動機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機(jī)啟動，發(fā)動機(jī)為電池提供能量對動力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時，發(fā)動機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動電機(jī)，提供整車驅(qū)動。優(yōu)點(diǎn)：1、可純電動模式運(yùn)行，所需電池容量小，造價低且不會發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象。2、可插電式方模運(yùn)行，在混合動力基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高節(jié)油率。3、電池充電功率小，不必建設(shè)大型充電設(shè)施。4、電池充放電可以淺充淺放，有利于電池壽命。5、具有外接充電方式，能利用夜間得低價低谷電充電。6、結(jié)構(gòu)簡單，電機(jī)直驅(qū)，易于維修保養(yǎng)，易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。7、節(jié)能：發(fā)動機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài)，效率高，排放小。8、減排：綜合節(jié)油率高，現(xiàn)有技術(shù)就可節(jié)油50%以上。插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是新型的混合動力電動汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發(fā)動機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：1、具有電動車的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，可以當(dāng)純電動車使用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；2、相比其他混合動力模式，增程型混合動力可以不用變速箱，成本略有降低。由于帶有發(fā)動機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會被迫拖車，解決基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題；3、因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速、汽車速度沒有直接關(guān)系，通過控制系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時，市內(nèi)堵車路況下油耗也比較低，發(fā)動機(jī)噪音也可以控制的非常小。

一、驅(qū)動形式油電混動主要是通過切換車輛的電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的工作頻率，來確保發(fā)動機(jī)能始終工作，發(fā)動機(jī)既用來發(fā)電，也可以用來驅(qū)動車輛前進(jìn)。插電混動在混動模式下同樣會在電動機(jī)和發(fā)動機(jī)之間切換，但是在短途行駛時，完全可以切換到純電模式下，發(fā)動機(jī)完全不工作。發(fā)動機(jī)工作時主要會用來驅(qū)動車輛，只有少數(shù)情況下會用來發(fā)電。增程式汽車只會使用電動機(jī)驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)的作用完全是在電池電量不足時用來給車輛發(fā)電，以滿足長途行駛。二、是否需要充電油電混動不需要充電，完全利用電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的工作切換來達(dá)到最佳燃油效率。代表車型有豐田的普銳斯，以及本田的iMMD雅閣混動。插電混動，顧名思義，是可以充電的，在短途通勤的情況下，如果充電便利，完全可以成為一輛純電動車，只在長途時使用汽油發(fā)動機(jī)。比如比亞迪秦。大多數(shù)增程式電動車都可以充電，在短途而且有便利的充電條件時，汽油發(fā)電機(jī)不需要工作。

插電式混合動力可理解為它有電動機(jī)的同時又有發(fā)動機(jī)，而且兩者都能提供動力輸出，車身配有充電插口，可以用充電樁及家用照明電為車載電池充電。因車輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位不同，所以不同插電式混合動力的車，它們驅(qū)動模式也有差別。增程式混合動力車輛是一種配有充電插口和具備車載供電功能的純電能驅(qū)動的電動乘用汽車。目前該類型的車都是配備車載電池的同時還配備一個較小排量的發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)不做動力輸出。