吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE的混動技術(shù)和日本的本田、豐田的混動技術(shù)還是有很大的差距的，眾所周知，現(xiàn)在混動技術(shù)最好的就是豐田了，畢竟人家研究使用的都太早了

博瑞GE的混動有兩種，一種是mhev 48v的輕混(不插電)，一種是phev插電混動。但是無論是哪種混動，都與兩田的技術(shù)路線不一樣。兩田的混動尤其是豐田的那套混動，技術(shù)路線是E-CVT，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，特點是電機(jī)可以獨立驅(qū)動?？雌饋肀容^接近的博瑞GE MHEV輕混，但是吉利的方案電機(jī)功率低，無法直接單獨驅(qū)動，只能是在車輛起步這種低俗時段輔助，平時參與動能回收。既然說到差距，不清楚您是想問哪個方面的差距，我簡單的從油耗來談一談吧：GE上的那套48v輕混，吉利官方宣稱是節(jié)油15%，豐田的那個據(jù)說有40%。當(dāng)然，上面的數(shù)據(jù)也不能說明什么太多的問題，吉利也有類似豐田混動結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，是跟科力遠(yuǎn)合作開發(fā)的。這個科力遠(yuǎn)多少都有和豐田有關(guān)系。但是吉利什么時候采用類似的混動方案，這個暫且不知。

吉利博瑞GE的混動技術(shù)和“兩田”的混動的差距表現(xiàn)在兩個方面，一個是博瑞不可以單獨用電行駛，一個是發(fā)動機(jī)技術(shù)還是和兩田差距很大，這個不可否認(rèn)的事實。