交通信號燈包括機(jī)動車燈、非機(jī)動車燈等。具體分類和控制方法如下：具體分類3360機(jī)動車信號燈是由紅、黃、綠三個無圖案的圓形單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）組成的一組燈，引導(dǎo)機(jī)動車通行。非機(jī)動車信號燈是由紅色、黃色、綠色自行車圖案的圓形單元組成的一組燈，用于引導(dǎo)非機(jī)動車通行。在沒有非機(jī)動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機(jī)動車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動車信號燈的指示通行。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)車輛可以通行，不妨礙車輛和行人通行。人行橫道信號燈由一組紅色行人站立模式和綠色行人行走模式組成，用于引導(dǎo)行人。車道內(nèi)的信號燈是由叉形圖案和箭頭圖案組成的信號燈，引導(dǎo)車道內(nèi)的車輛按照指示通行?？刂品椒ǎ嚎煞譃槎〞r控制、感應(yīng)控制和自適應(yīng)控制。交叉口的所有交通信號控制器都按照預(yù)先設(shè)定的配時方案運行，這也稱為周期控制。每天只有一個定時方案叫單級定時控制；根據(jù)一天內(nèi)不同時間段的交通流量，采用幾種配時方案，稱為多級配時控制。感應(yīng)控制是在路口入口處設(shè)置車輛檢測器，由計算機(jī)或智能信號控制器計算交通燈的配時方案，并隨檢測器檢測到的交通流量信息隨時變化的一種控制方式。交通系統(tǒng)被視為一個不確定系統(tǒng)，其狀態(tài)可以連續(xù)測量，如交通流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等。逐步了解和掌握對象，將其與期望的動態(tài)特性進(jìn)行比較，利用其差值來改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或生成一個控制，從而保證無論環(huán)境如何變化，控制效果都能達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)。