這就是傳動(dòng)比不同所導(dǎo)致的，這種現(xiàn)象是正常的，每個(gè)人開(kāi)車(chē)都不可避免，新手司機(jī)可能會(huì)更明顯一些。擋位越低傳動(dòng)比越大，傳動(dòng)比越大，這種現(xiàn)象越明顯，一擋的傳動(dòng)比最大。傳動(dòng)比就是主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值。在一檔時(shí)，輸入軸轉(zhuǎn)好幾圈輸出軸才轉(zhuǎn)一圈，相當(dāng)于小齒輪帶動(dòng)大齒輪旋轉(zhuǎn)，所以小齒輪用很小的力就能轉(zhuǎn)動(dòng)。起步時(shí)掛一檔后，如果你不踩油門(mén)，慢慢抬離合，車(chē)也能走，大家可以試試，通過(guò)這個(gè)過(guò)程找找抬離合的感覺(jué)。但是，離合稍微快點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)被憋滅火。離合器抬的快，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上突然施加一個(gè)較大的阻力，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定是靠電腦自適應(yīng)調(diào)節(jié)的，但是怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)慢，以容易熄火。假設(shè)擋位在一檔時(shí)，加油門(mén)車(chē)速到了20km/h了，此刻松油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，也就是輸入軸小輪轉(zhuǎn)速下降，此刻變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速高，要反過(guò)來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)小輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)榇筝啂?dòng)小輪所需要的力量就比較大，所以會(huì)使大輪的轉(zhuǎn)速迅速下降，也就是變速箱輸出軸齒輪轉(zhuǎn)速迅速下降，車(chē)速下降的太快，就會(huì)產(chǎn)生頓挫。這種現(xiàn)象也叫發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在一檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力太大了。起步時(shí)踩點(diǎn)油門(mén)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到1000多點(diǎn)轉(zhuǎn)速，再緩抬離合，就不容易熄火。離合器本身就是靠摩擦傳遞動(dòng)力的，在離合完全松開(kāi)之前，飛輪的轉(zhuǎn)速和摩擦片的轉(zhuǎn)速是不一樣的，摩擦片是處于打滑狀態(tài)。在離合完全松開(kāi)時(shí)，飛輪和摩擦片的轉(zhuǎn)速差越小，行駛越平穩(wěn)。

on，on，on，on on on on on on on，on，這個(gè)一般就是屬于比較重要的故障了，但是呢，從你的這個(gè)情況來(lái)看，你還是沒(méi)有這個(gè)更好的去處理，建議去4s店看一看。

故障：變速箱頓挫分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛(ài)車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛(ài)車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速一般為2000到2500轉(zhuǎn)左右，降檔一般在1000到1500左右，對(duì)于有級(jí)變速器來(lái)說(shuō)，由于離合器的轉(zhuǎn)速不能與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速完全相同，有一個(gè)同步轉(zhuǎn)速的過(guò)程，所以頓挫感是難免的。當(dāng)感到頓挫感到時(shí)有一些可以注意的事項(xiàng)：首先，對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)來(lái)說(shuō)，可以加快換擋過(guò)程，換擋踩下離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸中斷，轉(zhuǎn)速下降很快，但是車(chē)速?zèng)]有下降，所以離合器的轉(zhuǎn)速下降不多，加快換擋速度不會(huì)讓離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差太大。然后，在升檔的時(shí)候可以輕踩油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升上來(lái)，與離合器轉(zhuǎn)速接近。關(guān)鍵的一點(diǎn)，是要利用好“半離合”的狀態(tài)，讓車(chē)輛的動(dòng)力輸出變得更加平順。對(duì)于自動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，換擋頓挫最根本的原因來(lái)自于換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦系數(shù)較高或者離合片打滑就會(huì)造成頓挫感，因?yàn)闄n位之間傳遞的扭矩不匹配?，F(xiàn)在為了解決換擋頓挫感的問(wèn)題，退出了像是雙離合變速器、CVT無(wú)極變速器等等，但是價(jià)格自然也就更貴，像是CVT也會(huì)有一些自己的短板。但是，“頓挫感”的存在并不一定全是壞事，它其實(shí)也在時(shí)刻提醒著駕駛員車(chē)輛的狀態(tài)。

1、油品質(zhì)量問(wèn)題。2、點(diǎn)火正時(shí)問(wèn)題。3、不要存脆依賴故障燈，有時(shí)故障燈線路有問(wèn)題。 4、檢查節(jié)氣門(mén)、油路和油泵。5、檢查點(diǎn)火線圈、火花塞、缸線。 對(duì)車(chē)輛在特定的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)抖的情況，1般都是1些旋轉(zhuǎn)部件出現(xiàn)不平衡等情況釀成的。比如輪胎或輪轂失圓或磨損不均勻，造成在1定速度下會(huì)引發(fā)的不平衡釀成的方向盤(pán)抖動(dòng)或車(chē)身抖動(dòng)；假設(shè)剎車(chē)盤(pán)狀態(tài)磨損不均勻會(huì)造成踩剎車(chē)抖動(dòng)，您所提的跳擋，您無(wú)妨把檔位換到D3或2位置時(shí)，跑到50千米，在確認(rèn)1下是不是與檔位有關(guān)