汽車室內(nèi)異響的解決方法-各部件異響的解決方法-異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)中最常見的異常噪音的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。異常噪音只存在于怠速或低速時(shí)。產(chǎn)生噪音的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞總成過緊或連桿軸承總成過緊；挺桿和導(dǎo)向孔之間的間隙過大；氣門輪廓磨損；有時(shí)起動(dòng)手柄松動(dòng)，滑輪發(fā)出噪音(變速時(shí)明顯)。聲音保持一定速度時(shí)，聲音紊亂，急速減速時(shí)連續(xù)發(fā)出短促的聲音。產(chǎn)生噪音的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪斷裂或固定螺母松動(dòng)；曲軸斷裂；活塞襯套松動(dòng)；凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)急速加速時(shí)有異響，但發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍有異響。產(chǎn)生噪音的原因有：連桿軸承松動(dòng)，軸瓦燒壞或尺寸不一致而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松動(dòng)或軸瓦燒壞；活塞銷斷裂；曲軸壞了。異常噪聲與負(fù)荷的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)上的許多異常噪聲顯然與其負(fù)荷有關(guān)。在診斷過程中，可以逐個(gè)釋放負(fù)載。一般可通過單缸或雙缸熄火法釋放一個(gè)或兩個(gè)缸的負(fù)荷，以識(shí)別異響與負(fù)荷的關(guān)系。氣缸熄火，異響不出現(xiàn)或減少。產(chǎn)生噪音的原因有：活塞撞擊氣缸；軸承松動(dòng)；活塞環(huán)泄漏；活塞銷斷了。第二步氣缸著火時(shí)，聲音變重，或者沒有聲音，但此時(shí)有聲音。噪音是由：活塞銷銅套松動(dòng)引起的；活塞裙錐度過大；拔出活塞銷；連桿蓋固定螺栓過松，甚至連桿軸承合金被燒壞；飛輪固定螺栓松動(dòng)。異響與溫度的關(guān)系它在低溫時(shí)發(fā)出聲音，溫度升高時(shí)聲音減弱甚至消失。噪音是由于：活塞與氣缸壁之間的間隙過大造成的；由于主軸承油槽的深度和寬度，活塞錯(cuò)位；油壓低會(huì)導(dǎo)致潤滑不良。溫度升高，有聲音；當(dāng)溫度降低時(shí)，聲音減弱或消失。聲音產(chǎn)生的原因有：過熱導(dǎo)致早期燃燒；橢圓的長軸和短軸是相反的；活塞橢圓度小，活塞與缸壁間隙過??；活塞變形；活塞環(huán)間隙太小。異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的異響往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有關(guān)，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的聲音是發(fā)動(dòng)機(jī)工作一次，發(fā)出兩次聲音；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門機(jī)構(gòu)發(fā)出的所有聲音都是一次。曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響的原因是：活塞撞擊氣缸壁；活塞敲擊聲；頂部活塞氣缸蓋；連桿軸承太松；活塞環(huán)泄漏。配氣機(jī)構(gòu)異響是：氣門間隙過大造成的；挺桿與導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓損壞；氣門桿導(dǎo)管間隙過大；氣門彈簧斷裂；凸輪軸齒輪徑向斷裂；氣門座圈松動(dòng)；閥門卡住了，無法關(guān)閉。如果異常噪音與占空比無關(guān)，請注意聲音區(qū)域。一般來說，與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的噪音主要是發(fā)動(dòng)機(jī)附件的故障；如果與工作循環(huán)無關(guān)的部件發(fā)出連續(xù)的金屬摩擦聲，可以認(rèn)為是某些轉(zhuǎn)動(dòng)部件有故障。異響與發(fā)動(dòng)機(jī)零件的關(guān)系當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)。根據(jù)振動(dòng)的特征和位置，可以幫助診斷異響的原因。