用應(yīng)急啟動(dòng)電源替代車(chē)輛啟動(dòng)蓄電池是不可靠，且具有很大隱患的，原因如下：1.蓄電池作為電能儲(chǔ)藏設(shè)備，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)為啟動(dòng)電機(jī)提供極大的冷啟動(dòng)電流。尤其是在冬季，啟動(dòng)電機(jī)需要更大的啟動(dòng)電流來(lái)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。一般啟動(dòng)用蓄電池在其電壓容量之外會(huì)標(biāo)明其最大冷啟動(dòng)電流，這個(gè)值越大，電池最大輸出性能越好，啟動(dòng)性能也就越好。如某電池規(guī)格：12V60AH（500），另一電池12V60AH（580），則后者性能優(yōu)于前者。當(dāng)然，是指括號(hào)內(nèi)數(shù)值不存在虛標(biāo)的前提下。而常見(jiàn)汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源多以7-15AH的動(dòng)力型鋰電池（如單體為3.7V聚合物鋰電池、3.2V的磷酸鐵鋰電池、2.4V的鈦酸鋰電池），借助于其內(nèi)阻小，瞬時(shí)輸出電流大，往往能達(dá)到其標(biāo)稱(chēng)值30-50倍率的瞬時(shí)放電電流，足以為一臺(tái)性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的啟動(dòng)能量。但是任何電池，高倍率放電電流，對(duì)蓄電池是有著結(jié)構(gòu)損害的。一個(gè)15AH容量的電池組，用300-500A，甚至更大的大電流放電，瞬時(shí)產(chǎn)生的高熱量、電解質(zhì)參與放電產(chǎn)生的大量氣體與極板間的應(yīng)力作用，都對(duì)電池是極大的沖擊和考驗(yàn)。同時(shí)，應(yīng)急啟動(dòng)電池體積小、散熱能力差、正負(fù)極接線柱截面小，大電流對(duì)接線柱接觸性能也要求很高。一般的應(yīng)急電源多為作坊式生產(chǎn)，其電池多為拆機(jī)的二手電池，往往虛標(biāo)和夸大最大放電能力，電池間連接件的載流量、連接工藝等都無(wú)嚴(yán)格檢測(cè)和論證，質(zhì)量良莠不齊。多次超大電流放電，除電池容易早衰老化外，極易因長(zhǎng)時(shí)間放電（應(yīng)急電源啟動(dòng)放電時(shí)間一般應(yīng)控制在5秒鐘之內(nèi)，再次放電宜在30秒以后）而發(fā)生電池報(bào)廢、起火甚至爆燃。試想，60-80AH的蓄電池都耐不住連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間放電，7至10幾AH的應(yīng)急電源怎能替代？2.一只性能良好的汽車(chē)蓄電池除了為發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)能量外，還做為汽車(chē)其他動(dòng)力（如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、車(chē)窗升降）、信號(hào)電源、照明電源、車(chē)載電子產(chǎn)品、行車(chē)電腦等等設(shè)備供電，其還有一個(gè)最大的作用：配合整流穩(wěn)壓裝置穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的輸出電壓，并為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電流進(jìn)行濾波，消除交流和諧波干擾（類(lèi)似于直流電路中的濾波電容），以及抑制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變?cè)斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的脈沖尖峰電壓。損壞的汽車(chē)蓄電池因?yàn)閴勖谋M，容量急劇下降，在汽車(chē)電路中無(wú)法起到上述作用，一是無(wú)法為汽車(chē)提供啟動(dòng)能量；二是停機(jī)時(shí)無(wú)法為車(chē)載電器提供各種動(dòng)力和能量（如升降窗、音響、燈光），甚至?xí)剐熊?chē)電腦無(wú)法完成啟動(dòng)前的自檢和準(zhǔn)備工作；三是無(wú)法消除發(fā)電機(jī)帶來(lái)消除交流和諧波干擾脈沖尖峰電壓，會(huì)使音響系統(tǒng)產(chǎn)生噪音和干擾，甚至?xí)?dǎo)致車(chē)上電子系統(tǒng)工作異常和故障。四是，在夜間行車(chē)時(shí)，因燈光系統(tǒng)、車(chē)載電子、動(dòng)力系統(tǒng)在某一個(gè)特定條件下的能耗可能會(huì)超過(guò)發(fā)電機(jī)的額定輸出電流，而此時(shí)損壞的蓄電池?zé)o力為全車(chē)提供補(bǔ)充電能，造成發(fā)電機(jī)過(guò)載，輸出電壓下降，導(dǎo)致助力轉(zhuǎn)向、車(chē)載電子電路、行車(chē)電腦等工作異常，其危害不言而喻。綜上所述，用應(yīng)急啟動(dòng)電源替代汽車(chē)啟動(dòng)蓄電池，是不可取，也是具有很大隱患和危害的。以上為個(gè)人的理解，如有謬誤，請(qǐng)資深車(chē)友指正。

我的是2015年3月出廠的，前幾天剛啟動(dòng)不了了，平安保險(xiǎn)免費(fèi)救援，然后找救援師傅買(mǎi)了個(gè)80Ah電瓶，420元，統(tǒng)力的，網(wǎng)上豐帆80Ah的要七八百。我原車(chē)就是豐帆的。想著能用就行，于是就換了。

你換的電瓶冷啟動(dòng)電流太小了，估計(jì)不超過(guò)600,原車(chē)是750！我換的是風(fēng)帆6-qw-90,cca700,花了520元，冬天啟動(dòng)很有勁。原車(chē)網(wǎng)上有賣(mài)的750元

我去年冬天換了風(fēng)帆的80AH電瓶，現(xiàn)在就不行了，停外面一周未開(kāi)，就打車(chē)很費(fèi)勁。。。。建議換電瓶時(shí)保留原電瓶，放后備箱做雙電瓶方案。我當(dāng)時(shí)換電瓶時(shí)保留原電瓶加150，覺(jué)得沒(méi)必要，現(xiàn)在后悔了。

買(mǎi)個(gè)應(yīng)急啟動(dòng)電源就ＯＫ了。我的柴馭，第二年冬天就打不著了（有車(chē)庫(kù)，但冬天出門(mén)時(shí)車(chē)在外面放），第三年冬天買(mǎi)了應(yīng)急電源，特別實(shí)用，原車(chē)電瓶現(xiàn)在第五個(gè)冬天了仍在用。

建議不要更換，就算新電瓶冬季長(zhǎng)時(shí)間不使用也會(huì)缺電，你如果沒(méi)空開(kāi)車(chē)就3天發(fā)動(dòng)著，怠速半小時(shí)就能充電了。柴油車(chē)啟動(dòng)時(shí)耗電量要高，第一次啟動(dòng)不著就可能缺電了。記住預(yù)熱燈剛滅就啟動(dòng)，啟動(dòng)慢了預(yù)熱絲就會(huì)降溫。

換個(gè)電瓶，我的也是柴油車(chē)，停兩天就沒(méi)電，搭幾次電都花了100還耽誤時(shí)間了，最后果斷換了個(gè)新電瓶，舊的換的花了400，瓦爾塔的電瓶。

著車(chē)以后確實(shí)是發(fā)電機(jī)供電。但熄火時(shí)，車(chē)上的防盜、收音機(jī)存儲(chǔ)、鑰匙感應(yīng)等都是要用電瓶的電。應(yīng)急電源可以臨時(shí)對(duì)付幾天，但最終還是得換電瓶。