“2019 年新能源車補貼大幅度退坡”“純電動車國補下降幅度將超過 40%”之類的灰色論調(diào)已經(jīng)唱了整整大半年。新出行也從相關(guān)非官方（但很靠譜）渠道獲悉，2019 年開始減少補貼已經(jīng)八九不離十。即便傳言成真也完全在意料之中，因為財政補貼并非長久之計，按照早前規(guī)劃，2020 年新能源補貼政策將完全取消，政府政策引導(dǎo)支持的力度在逐漸減弱，市場主導(dǎo)的時代即將到來。為此，新出行剛剛碼了一篇《補貼政策“滑坡”后新能源車應(yīng)該怎么買？》來指點迷津，但這種灰色到底是如所預(yù)測的一樣，還是與你預(yù)想的還要暗淡上好幾個色度，抑或是并沒有想象的那么心塞？只有當(dāng)提車刷卡付款之時，你才會得以看清。所以，今天我們將匯總熱銷車型當(dāng)前的最新市場行情，供您參考。網(wǎng)傳 2019 年純電動車補貼概述：首先，我們來簡單回顧一下在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚揚的 2019 年純電動車補貼預(yù)測情況。2019 年的純電動車補貼比例會有大幅度下降，整體下降幅度甚至超過了 40% ，同時補貼中重要的一項地方補貼也將同時被取消。由“普惠型政策”進入“扶優(yōu)扶強型政策”導(dǎo)向階段，并且總的來說，政府補貼福利還是少了，需要市場承擔(dān)的終究免不了。消息更指出，這份補貼政策將會在今年春節(jié)之前正式公布，而在發(fā)布之后將會有著 3 個月的過渡期，在過渡期內(nèi)購買純電動車補貼將會按照 2018 年補貼政策的 60% 計算。敵動我動 or 敵動我不動？綜上所述，補貼政策的弱化勢必帶來市場的陣痛，反饋到銷售終端的變化有三，即：1、老款車型停售，推出產(chǎn)品力升級后的新款車型；2、順勢而為，車價升高，消費者承擔(dān)補貼退坡金額；3、車企推出保價計劃，即在規(guī)定時間內(nèi)完成提車的用戶享受 2018 年補貼政策。第一種情況的典例就是榮威新款 Ei5，1 月 2 日正式發(fā)布，成為了 2019 年首款上市新車，對于補貼新政出臺后價格是否做出變化，榮威官方表示目前有辦法明確回答，但撂下了一句話：“到時候如果決定價格不變，我們也就真的豁出去了”。由此可見，車企高層目前多少也如坐針氈。