我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代前基本依靠進(jìn)口，如高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球車(chē)、游覽觀光車(chē)等。自九二年以來(lái)，我國(guó)有了自行車(chē)研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以臺(tái)鈴電動(dòng)車(chē)等一大批具有創(chuàng)新實(shí)力和年產(chǎn)規(guī)模超百萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家。根據(jù)我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)分析，隨著電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的突破，我國(guó)逐步發(fā)展由電動(dòng)車(chē)代替燃油車(chē)，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出了不同的電動(dòng)小轎車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)面包車(chē)、電動(dòng)貨車(chē)等，并已逐步投入市場(chǎng)。電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，終將會(huì)為人類(lèi)居住凈化環(huán)境做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)真正的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。隨著關(guān)鍵技術(shù)方面的突破和電動(dòng)自行車(chē)的性能不斷提升，讓電動(dòng)自行車(chē)成為了摩托車(chē)和自行車(chē)的替代產(chǎn)品，而它的快捷、環(huán)保、方便和廉價(jià)，也讓更多的消費(fèi)者認(rèn)同，同時(shí)也激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的訴求。在日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求中，先前研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)迅速崛起，一些新的企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入，他們對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的投入也不斷加大，使得產(chǎn)能迅速擴(kuò)展。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析：隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的不斷增加，我們堅(jiān)信電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)必定迎來(lái)市場(chǎng)的爆發(fā)。經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要是由電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)組成，前兩類(lèi)占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額。近年來(lái)，隨著石油價(jià)格的不斷攀升，大氣污染物帶來(lái)環(huán)保問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)與其他新能源汽車(chē)再次進(jìn)入人們的視線(xiàn)。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施以來(lái)，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)的整車(chē)集成技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破。中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)具有獨(dú)特的有利條件。其中一個(gè)非常重要的因素是市場(chǎng)。中國(guó)人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng)，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)小轎車(chē)市場(chǎng)，這為中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，電動(dòng)車(chē)在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

國(guó)際上 Tesla 和松下共同研發(fā)的 21700 電池單體容量為3-4.8Ah，質(zhì)量為 60-65g，能量密度為 300Wh/kg，并且已經(jīng)應(yīng)用在Model?3?車(chē)型上。而國(guó)內(nèi)在乘用車(chē)領(lǐng)域還沒(méi)有 21700?電池應(yīng)用的案例，但一些企業(yè)開(kāi)始布局。深圳比克電池預(yù)計(jì) 21700?電池單體容量可達(dá)到 6Ah?的；天鵬電源 21700?電池單體能量密度為200-240Wh/kg；億緯鋰能 21700?電池單體容量為 4Ah，能量密度為 215?Wh/kg?并計(jì)劃在 2019?年推出 260Wh/kg?的產(chǎn)品；遠(yuǎn)東福斯特 21700?電池規(guī)劃單體容量為 5Ah?以上；力神發(fā)布的 21700?電池單體容量為 2-5Ah，能量密度為 210-260Wh/kg。

1、三元電池向高鎳方向發(fā)展我國(guó)目前三元電池廠商主要生產(chǎn)的是 NCM333?和 NCM523?電池，NCM622 已經(jīng)進(jìn)入部分企業(yè)的材料供應(yīng)鏈，處于研發(fā)階段的NCM811 也有望于近期開(kāi)始應(yīng)用。電池單體能量密度將從200Wh/kg?向 250-300Wh/kg?邁進(jìn)。國(guó)際方面，NCM622?已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用（寶馬i3），NCM811?開(kāi)始小范圍適用。2、圓柱電池向 21700 方向發(fā)展國(guó)際上 Tesla 和松下共同研發(fā)的 21700 電池單體容量為3-4.8Ah，質(zhì)量為 60-65g，能量密度為 300Wh/kg，并且已經(jīng)應(yīng)用在Model?3?車(chē)型上。而國(guó)內(nèi)在乘用車(chē)領(lǐng)域還沒(méi)有 21700?電池應(yīng)用的案例，但一些企業(yè)開(kāi)始布局。深圳比克電池預(yù)計(jì) 21700?電池單體容量可達(dá)到 6Ah?的；天鵬電源 21700?電池單體能量密度為200-240Wh/kg；億緯鋰能 21700?電池單體容量為 4Ah，能量密度為 215?Wh/kg?并計(jì)劃在 2019?年推出 260Wh/kg?的產(chǎn)品；遠(yuǎn)東福斯特 21700?電池規(guī)劃單體容量為 5Ah?以上；力神發(fā)布的 21700?電池單體容量為 2-5Ah，能量密度為 210-260Wh/kg。