19款?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T車型應(yīng)該是四缸，不是三缸的，因?yàn)楦？怂?.0T車型是三缸，1.5T這么大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，很難設(shè)計(jì)為三缸。先來數(shù)數(shù)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：1、工作狀態(tài)不平衡，更容易造成震動(dòng)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊放置的氣缸數(shù)量不均等，所以在工作中更容易出現(xiàn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音或也將更大，雖然采用的平衡軸技術(shù)解決了振動(dòng)強(qiáng)度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)水平高。引用某不知名媒體老師的話“點(diǎn)火那一刻方向盤都抖的我看不清了”。2、反人類的物理美學(xué)：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸，是不是有一種欽定的感覺？其實(shí)這是一種非常聰明且合理的設(shè)計(jì)，保證一個(gè)奧托循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)720度的過程中，四個(gè)氣缸一個(gè)缸緊接著一個(gè)缸做功，動(dòng)力輸出連貫順暢，所以直列四缸引擎成為了最常見的動(dòng)力。而如果氣缸數(shù)量低于四個(gè)，就無法保證每一個(gè)完整的沖程(曲軸旋轉(zhuǎn)180度)都有一個(gè)活塞在全程做功，這樣就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力輸出的空檔期，因此四缸是保證引擎動(dòng)力輸出連貫的最低缸數(shù)要求。3、成本高。對(duì)你沒看錯(cuò)，成本高。直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是最為成熟的四沖程引擎結(jié)果，技術(shù)和制造工藝趨于穩(wěn)定，而三缸為了達(dá)到小排量高輸出、以及解決結(jié)構(gòu)不對(duì)稱所帶來的強(qiáng)烈振動(dòng)問題，需要采用許多新技術(shù)。至于均攤研發(fā)成本這回事？三缸叉一賣多少錢來著？巴伐利亞機(jī)械制造廠在下一盤很大的棋（手動(dòng)滑稽）。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：三缸機(jī)很輕，有利于減輕整車質(zhì)量；三缸機(jī)容積小，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙重新布局；三缸機(jī)油耗低，排放少

19款?？怂?.5T車型應(yīng)該是四缸，不是三缸的，因?yàn)楦？怂?.0T車型是三缸，1.5T這么大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，很難設(shè)計(jì)為三缸。?三缸的優(yōu)點(diǎn)：（1）重量輕、體積?。唬?）油耗低；這是三缸最明顯的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，另外加了渦輪后，渦輪遲滯比四缸小、低轉(zhuǎn)速扭矩好，這兩點(diǎn)跟三缸結(jié)構(gòu)有關(guān)，解釋起來比較麻煩；還有一點(diǎn)可能是很多人沒想到的，就是三缸和混動(dòng)搭配也很好，一是體積小，方便布置，二是混動(dòng)剛好能在起步階段用電，跑起來發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，還省油。缺點(diǎn)：抖動(dòng)和噪音，這是最主要問題，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的原因，通常情況在啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，抖動(dòng)和聲音都比四缸大。所以但凡推出三缸機(jī)的廠商，都在這兩方面大做文章，例如PSA用了大質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪、去耦式平衡軸齒輪、去耦橡膠圈；福特采用偏心式飛輪；寶馬用了平衡軸、緩沖橡膠；別克用了鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、雙層油底殼、靜音鏈條橡膠減震輪等等，盡可能降低抖動(dòng)和噪音，效果還是可以看得見的。?

全新一代?？怂箤⒋钶d1.5L、1.0T、1.5T三款發(fā)動(dòng)機(jī)。最大的看點(diǎn)就是這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)款不同的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用三缸設(shè)計(jì)。官方公布，與現(xiàn)款相比其扭矩提升10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升12%。目前已經(jīng)在海外版的嘉年華ST車型上使用，馬力標(biāo)定在200匹。全新?？怂怪粯?biāo)到了183匹，理論上可以這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有潛力可以挖掘。