碰到變速箱的幾率很小，一般沒事。如果變速箱壞了，會(huì)有明顯的聲音咯噔咯噔的聲響，還有會(huì)伴隨著震動(dòng)，能感覺到的明顯震動(dòng)。還有現(xiàn)在車的變速箱已經(jīng)做得很成熟了，變速箱油大概2年換一次，一般不會(huì)缺油的。你這是心理作用。根平時(shí)一樣的開法過幾天就好了。 至于在冰面上開會(huì)不會(huì)比一般的地方快，取決于你加速還有進(jìn)入冰面是的速度，冰面上剎車距離很長(zhǎng)小心點(diǎn)。還有在冰面上任何形式的剎車都是一個(gè)結(jié)果，因?yàn)楦街ο禂?shù)太小了，如果你的車不帶ABS請(qǐng)不要輕易上冰面，很容易失控。

我是三代飛度車主，你的是二代飛度2011款，按你說(shuō)的情況，你的節(jié)氣門是拆下來(lái)洗的嗎？節(jié)氣門要拆下來(lái)，正反面都要清洗才會(huì)干凈，而且洗了后還要做節(jié)氣門匹配

變速箱作為汽車上的“三大件”之一，其好壞直接關(guān)系到車輛的操控性與安全性，如果變速箱一旦出了問題，很容易引發(fā)交通事故。而變速箱出現(xiàn)的各種故障，很多都是因?yàn)楦邷剡^熱引起的。下面，小編就來(lái)談?wù)勛兯傧涑Ｒ姷墓收霞敖鉀Q高溫過熱的方法。一、自動(dòng)檔變速箱常見故障1、、變速箱有異響如果在行車過程中，發(fā)現(xiàn)你愛車的變速箱內(nèi)有異響傳來(lái)，很可能是其要出現(xiàn)故障的前兆。如果是軸承異響，一般軸承的異響同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，轉(zhuǎn)速越高越有尖叫聲。而如果是差速器或者主傳動(dòng)齒輪異響，這種異響一般出現(xiàn)在車速50-70公里比較明顯，因?yàn)辇X輪的嚙合面不同，一般在加油的時(shí)候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱。2、掛不上檔出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象，有可能是當(dāng)油壓電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)變速器會(huì)進(jìn)入坡行模式，會(huì)強(qiáng)制三擋行駛，這個(gè)故障為壓力調(diào)節(jié)故障，需要及時(shí)去維修店里進(jìn)行檢查，首先更換變速箱油，如果換油后還會(huì)鎖止在三擋位，那么就需要更換電磁閥。3、引擎空轉(zhuǎn)引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況，一種是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車速慢下來(lái)有恢復(fù)正常，這種情況一般說(shuō)明變速箱在短的時(shí)間內(nèi)突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上，變速箱本身沒有問題。另一種是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實(shí)際上確實(shí)恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關(guān)環(huán)節(jié)上。處理起來(lái)出要變速箱徹底解體檢修，時(shí)間成本消耗都要比前者多出許多。二、變速箱故障因何而起？據(jù)數(shù)據(jù)分析，自動(dòng)變速箱損壞原因90%以上是高溫過熱。而變速箱油溫過高，會(huì)引發(fā)一系列變速箱問題，嚴(yán)重情況會(huì)導(dǎo)致變速箱損壞，甚至一些交通安全事故。一般來(lái)說(shuō)，變速箱油溫不會(huì)超過120度，以80或者90度最佳，長(zhǎng)期高于這個(gè)溫度會(huì)加速衰減變速箱油的成分和可使用度。當(dāng)油溫達(dá)到143時(shí)，變速箱油很可能失去潤(rùn)滑性能，這將導(dǎo)致變速箱內(nèi)部元件由于摩擦過熱而發(fā)生故障。三、變速箱高溫問題怎么辦？1、定期更換變速箱油變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣也需要定期更換油，一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速箱油建議是在兩年或者行駛里程達(dá)到4-6萬(wàn)公里左右的時(shí)候進(jìn)行一次更換，手動(dòng)變速箱油及齒輪油建議在3 年或6-8萬(wàn)公里左右的時(shí)候進(jìn)行更換一次；維修過的變速箱需要3千公里做首保，以后每一年或行駛里程達(dá)到2萬(wàn)公里時(shí)保養(yǎng)一次。要想愛車的變速箱不出問題，那么在買車時(shí)就得選好的變速箱。而馭勝S350這款SUV，它匹配的就是來(lái)自采埃孚的6AT變速器，這款6AT變速器成熟穩(wěn)定，具有多種駕駛模式。并且，更為重要的是，馭勝S350這款采埃孚的6AT變速箱可以以提供變速箱油免維護(hù)的服務(wù)。另外，變速箱的好壞都離不開高品質(zhì)油品的保障，所以一定要用品質(zhì)有保障的變速箱油。2、定期清洗車輛水箱散熱系統(tǒng)工作不良會(huì)導(dǎo)致很多問題，從變速箱出來(lái)的高溫變速箱油，沒有經(jīng)過充分的冷卻，就回到了變速箱，高速旋轉(zhuǎn)的變扭器因?yàn)榈貌坏搅己玫纳嶝?fù)荷會(huì)非常大。變速箱油會(huì)因?yàn)楦邿嵩斐烧扯茸兓瘜?dǎo)致摩擦系數(shù)變低從而造成離合器的打滑，所以定期清洗水箱真的很重要。既然變速箱的很多故障都是因?yàn)楦邷剡^熱引起的，那么在平時(shí)用車的時(shí)候一定要注意控制好變速箱的溫度，勤清洗水箱，并定期更換變速箱油，這樣才能讓你安全行車。

您所描述的這種情況，如果是行駛一段時(shí)間后才出現(xiàn)的有可能是瞬時(shí)出現(xiàn)變速箱高溫保護(hù)，造成的短暫失速，這個(gè)問題檢查起來(lái)會(huì)比較困難，一般不會(huì)出現(xiàn)故障碼，因此4S店無(wú)法給您維修。不過也建議您去4S店查詢下是否有故障碼，如果有故障碼，可以按故障碼內(nèi)容來(lái)排除您的車輛隱患。

其原因有可能：離合器問題。離合不好、離合不到位，離合器磨損太大造成離合器打滑，有可能造成踩了油門不提速。汽油質(zhì)量、油路有空氣、濾油較差、點(diǎn)火時(shí)差、氣門堵塞等都有可能出現(xiàn)車往前一沖下一停下，就是會(huì)一鈍一鈍的現(xiàn)象。離合器片磨損，造成打滑，要換離合器片。油路供油不暢，清洗油路。有可能節(jié)氣門或加速踏板有問題吧，要到4S店去看看。檢查一下汽油壓力，測(cè)試一下氣缸壓力，這兩個(gè)情況目前分析可能是影響車輛的重要因素。另外空氣格和汽油格堵塞、高壓線老化也會(huì)產(chǎn)生這種情況。車內(nèi)膠皮味要考慮離合器是不是打滑，離合器打滑也會(huì)造成加油不起來(lái)。如果說(shuō)在加油的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以得到明顯的提升，但是車速并不能隨之同步提升的話，那么以此看來(lái)就很有可能是由于離合器出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象而導(dǎo)致的。如果說(shuō)離合器盤片出現(xiàn)異常過度磨損或者是離合器壓盤工作性能不良，就會(huì)導(dǎo)致所描述的上述現(xiàn)象，因此建議到專修店進(jìn)行更進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)試車檢查分析判斷。

一、自動(dòng)變速器升擋過遲故障汽車行駛時(shí)，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，必須采用加速踏板提前升擋（即松開加速踏板幾秒后再踩下）才能使自動(dòng)變速器升入高或高速擋。故障排除：節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器不當(dāng)；節(jié)氣門位置傳感器損壞；主油路油壓或節(jié)氣門閥調(diào)節(jié)油壓太高；強(qiáng)制降擋，開關(guān)短路；電腦或傳感器故障。二、自動(dòng)變速器不能升擋汽車行駛中自動(dòng)變速器不能升入2擋或高速擋；行駛中自動(dòng)變速器可以升入2擋，但不能升入3擋或超速擋。故障排除：節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器不當(dāng)；車速傳感器有故障；相應(yīng)的制動(dòng)器或離合器故障；換擋閥卡滯；擋位開關(guān)故障。三、汽車無(wú)法行駛無(wú)論換檔操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋，汽車都不能行駛；汽車啟動(dòng)后能行駛一小段路程，但稍微熱車就不能行駛。故障排除：自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，自動(dòng)變速器漏油；換檔操縱手柄、手動(dòng)閥搖臂之間的連桿、拉鎖松脫，手動(dòng)閥保持在空檔、停車擋位置；油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；油泵損壞。四、自動(dòng)變速器打滑汽車起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，但車速升高緩慢。汽車行駛中踩下加速踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快升高；汽車平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。故障排除：自動(dòng)變速器油面過低；自動(dòng)變速器油面過高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡；離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦；油泵磨損過甚或主油路泄露，造成油路油壓過低；單向超越離合器打滑；離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。