我是16款汽油自四，針對你的問題我簡單說兩句。1.我新車使用也就半年，按理質(zhì)量問題沒有多少發(fā)言權(quán)，但我覺得這個問題應(yīng)該這樣看，質(zhì)量等級我分三等，進口、合資、國產(chǎn)，整體來講這是質(zhì)量標準決定的。你說一個國產(chǎn)車比某德系、美系……進口車質(zhì)量還好，也許某個個體會有，但整體看我覺得肯定不會。同樣國產(chǎn)誰會比誰好多少，差多少？我想也不會。馭勝從整車質(zhì)量上來講，應(yīng)該定位于國產(chǎn)質(zhì)量體系下，對于國產(chǎn)車質(zhì)量看你能認可到什么程度，反正我開了7年的奇瑞瑞虎3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）我沒覺得有啥接受不了的問題。2.和撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比，我想差距肯定是有的，而且還應(yīng)該不小，但你說值不值10萬？這個即使可以量比，價值具體到某個人也是不同的。10萬是價格市場的反應(yīng)，具體還得看個人。4.后排空間、機械助力、轉(zhuǎn)彎半徑？我很奇怪你提的這幾個問題，我個人沒覺得這些有任何問題。就拿后排空間來說，可能和同尺寸同級別的車來說可能有一些差距，但馭勝是帶大梁的，和那些承載車身的比自然有劣勢。但你想能設(shè)計成7坐的車，空間會是問題嗎？4.關(guān)于油耗的問題，我覺得你更沒必要糾結(jié)。油耗取決于整車重量、駕駛路況、駕駛習(xí)慣……撼路者好像比馭勝重一些，油耗高一些我覺得應(yīng)該是肯定的，但‘’很多‘’肯定不會，油耗主要還是取決于上面3點。就像你不能拿2噸重的馭勝跟不到1.5噸的轎車比油耗一樣，再好的發(fā)動機技術(shù)參數(shù)在自重這樣的硬指標下都顯得無足輕重了。對于油耗來說，另一個重要因素是路況，這么說吧，就馭勝來講，跑高速100公理每小時汽油版8個油左右，但要是擁堵的市區(qū)20個油也正常。另外我想說，你能買30萬的撼路者還有必要在乎那點油耗嗎？

1、起步輕踩，杜絕大腳油門起步。這車起步很肉，所以大腳油門只能是空費油耗，只有速度悠起來之后提速才有爆發(fā)力。2、行車中提前預(yù)判，及時收油滑行以減速或停車，盡量少踩、輕踩剎車。關(guān)于這一點，開什么車都是這個竅門。3、超車務(wù)必穩(wěn)準狠，變道時機、油門時機、油門輕重都恰到好處，避免頻繁交替狠踩油門和剎車。這就是技藝高低的問題了，可能有人怎么開也開不出這水平。

作為16款頂配五座老車主，回復(fù)樓主：1、雖有一些設(shè)計不合理和安裝瑕疵，但總體講，那些完全可以忽略不計，馭勝350質(zhì)量還是不錯的。我的車開了兩年半，五萬多公里，曾翻山越嶺、挑戰(zhàn)好漢坡、獨步沙漠、穿越雪地，體會這車性能還是比較過硬的，也很耐操。2、和撼路者比，各方面性能都或多或少遜色，例如整體檔次和感覺、行車穩(wěn)定感、方向盤輕重度、越野性能等，畢竟價錢擺在那了，不是一個檔次。3、后排空間乃至前排空間都不大，車頂內(nèi)收之過吧。如前所述，方向盤不輕松，助力轉(zhuǎn)向肯定不如撼路者。轉(zhuǎn)彎半徑大，不靈活，和2.75米的軸距有點不匹配。4、我的總平均油耗車顯10.4，應(yīng)該和實際沒多大出入。我平時的開法基本都是一路超車，偶爾還會猛踩油門飆車。（請不要笑話，我是1971年出生的，將近50歲了，但有時開車還會較勁，和年齡有點不相稱。我已下決心，改掉這個毛病。）2.0T排量，兩噸多重的車，這種開法，我這車油耗不高吧？可以肯定，論油耗，馭勝350比撼路者低很多??！建議：不在意差價就買撼路者，撼路者比豐田普拉多性價比要高?；蛘咴偬礤X買牧馬人盧比肯，只是需要添很多錢哦。想省錢就來這個馭勝，不會后悔！

兩者的機頭外在的雖然有些那么一致、但芯里估計肯定不可能是不差啥！有欲蓋彌彰的語言文字類的嫌疑！之所以要講兩者機頭往一塊說、估計也是吸金營銷的一種方式手段…不過有一點是完全可以肯定的；馭勝350是15萬標準里唯一的一款可以在任意前或后橋有三輪滑拖脫困的適四車型

我17年8月買的汽油手四馭勝，如果不是無意間發(fā)現(xiàn)兩者發(fā)動機一樣的話我也就買撼路者了，價格差一半，我越野比較重，馭勝從來沒把我扔下。輪地盤，撼路者操控肯定要比馭勝好一些，主要區(qū)別在于后懸掛設(shè)計。沒有買撼路者原因還有就是撼路者的屁股不配那張臉蛋，那屁股越看越?jīng)]欲望

沒什么糾結(jié)的。要求高品質(zhì)駕駛及越野肯定撼路者要好。就是價錢貴了。如果只是自駕長途及家用馭勝完全夠使。我的馭勝五年了。除啦車門生銹其他很好。不知現(xiàn)在新出的車還生銹嗎。我是每年車門生銹噴漆一千夠啦。使用沒問題

當初也糾結(jié)這個，還是錢不到位，馭勝可以全款，撼路者要貸款，這倆車行駛質(zhì)感差別很大，撼路者還有瓦特連桿，橫向穩(wěn)定更好，關(guān)鍵是四驅(qū)系統(tǒng)不是一個級別的，錢夠還是撼路者，但是維修保養(yǎng)都是這么粗狂，30多萬的車后續(xù)服務(wù)需要強大的心里承受能力

馭勝的2T發(fā)動機和撼路者2T發(fā)動機一模一樣，不同的是為了讓撼路者爆發(fā)更大的扭矩和功率，安裝在撼路者這款發(fā)動機調(diào)校的更激進，相當于撼路者用了福特高功率版機頭。馭勝用了福特低功率版機頭。馭勝的ZF6AT變速箱比撼路者福特自產(chǎn)6AT更好更靠譜。撼路者的4驅(qū)系統(tǒng)帶低速扭矩放大功能，比馭勝四驅(qū)略好，但前后橋驅(qū)動不是硬連接，和馭勝一樣，撼路者也走不了極端爛路。撼路者帶了科技包，ACC系統(tǒng)比較實用，馭勝只有定巡，比馭勝電子駕駛系統(tǒng)好。撼路者的瓦特連桿比馭勝的平衡桿更優(yōu)秀。馭勝的無鑰匙進入和一鍵啟動使用起來比撼路者更方便些。錢多上撼路者，錢少馭勝350，我上了馭勝350