1-2-3幾乎感覺不到，只有深踩油門才能明顯感覺到在換擋，你要看和什么比、和盆友的柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比個(gè)人覺得自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好太多、再說換擋也沒有那么遲鈍啊，就是覺得在下坡長(zhǎng)路短時(shí)，速度起來，不加油，輕點(diǎn)一下剎車松開后，轉(zhuǎn)速會(huì)很高、你只能再踩油門，轉(zhuǎn)速才會(huì)回到1600左右，這個(gè)比較郁悶

自由光的9AT據(jù)說是ZF公司提供了圖紙與授權(quán)由克萊斯勒自己生產(chǎn)的，爆發(fā)了大面積的問題后ZF也介入了調(diào)查，聲稱是自由光沒有做好軟件的匹配，不過隨后又爆發(fā)了路虎上的9AT同樣問題才讓車友目光再度聚焦到9AT本身上面去，普遍認(rèn)為8AT的更好，9AT雖然更為先進(jìn)但更難以匹配（基本上沒人用過第九檔），也不否認(rèn)ZF的9AT本身就存在一定的設(shè)計(jì)上問題，要是如此通過升級(jí)軟件僅能優(yōu)化下?lián)Q擋邏輯，于事無補(bǔ)。通過提高轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋，雖然一定程度上避免了換擋的頓挫，不可避免有失去了節(jié)油的目的。不過類似的事情大眾的DSG沒少干。ZF的8AT在大眾、寶馬等車子普遍使用評(píng)價(jià)都很好，9AT的負(fù)面消息這么多，應(yīng)該有許多可恨之處。

真的不考慮美系了，家里的自由光，姨家的凱迪拉克SRX，單位領(lǐng)導(dǎo)的銳界，同事的金牛座，身邊人有美系車的基本一個(gè)說法，美系車結(jié)實(shí)，皮厚，小毛病多。

哪來的這么多胡說八道、我是2016款2.4排量的自由光車主、變速箱很平順，加減檔也很迅速，開了2年了，唯一不滿意的是機(jī)油消耗有點(diǎn)大和動(dòng)力欠缺

主要是我今年六月剛提了個(gè)寶馬530，現(xiàn)在自由光只有偶爾出去走不太好的路才開，以前沒覺得自由光多難開，我也納悶這zf9跟8差距也忒大了，明年自由光也要賣了

你確定咱們這個(gè)波箱很平順？1進(jìn)2，2進(jìn)3的時(shí)候不頓挫嗎？我是進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)的沒開過，但是這個(gè)箱子換擋邏輯是有問題的，換擋速度慢且猶豫

你說的非常對(duì)，當(dāng)時(shí)北美自由光上市后，就有很多反應(yīng)變速箱邏輯、頓挫的問題，國(guó)產(chǎn)后還真是對(duì)換擋邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，結(jié)果國(guó)產(chǎn)一上市有很多車煤評(píng)測(cè)說過變速箱確實(shí)比進(jìn)口的頓挫感小很多，基本可以達(dá)到平順，只是1到3檔之間有偶爾的頓挫感，不細(xì)心感覺不出來。我的是16款國(guó)產(chǎn)光，確實(shí)頓挫感很輕微，你可以去試駕一下國(guó)產(chǎn)光比較一下