公里數(shù)多的話可能考慮是皮帶和漲緊輪軸承，；另外冬天天氣冷，冷車時候皮帶也會發(fā)出滋滋滋的聲音，跑熱了再觀察一下

首先我們來分析一下車內(nèi)的噪音的來源，車內(nèi)噪音主要有下面幾種：1.發(fā)動機噪音發(fā)動機噪音包括發(fā)動機缸體發(fā)出的機械聲，還包括進氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產(chǎn)生一種很強的氣動噪音。由于汽車公司在車輛設計時由于成本的問題，部分零件不會采用最好的材料，如該車引擎蓋沒有使用吸音材料，防火墻沒有貼隔音材料造成了發(fā)動機的聲音通過儀表臺下方、底盤傳入到車內(nèi)。2.輪胎噪音一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。胎噪是不可避免的，即使是換用所謂的低胎噪輪胎也沒有什么效果，關鍵還是看車輛本身的吸音隔音效果，現(xiàn)在市售30萬以下的新車防火墻基本是不做吸音隔音的，造成了發(fā)動機聲音和輪胎噪音通過儀表臺下方、底盤葉子板處傳入到車內(nèi)。3.空氣噪音一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等，例如很多車尾箱內(nèi)的備胎空腔，很容易與排氣系統(tǒng)形成共鳴，而汽車的四個門是離車內(nèi)最近的結構，如果密封做的不好，風噪和鳳漏就會很明顯。4.車身結構噪音主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由于在里外作用下產(chǎn)生震動而產(chǎn)生噪音。例如車門和尾箱兩側的鋼板，很容易因為車輛震動而產(chǎn)生噪音，車門噪音傳導及車身密封性不足，車門是由鈑金件和門飾板組成。市場上售價在30萬以下的新車，大部分車門部分都沒有做隔音處理，因此在關門的時候可以感覺到明顯的金屬聲音，車輛高速行駛時金屬聲會更明顯。下面，我們將以馬自達5為例，講解一下如何進行靜音降噪的處理。剛提回來還沒上牌的新車，車主說低速行駛時沒多大問題，當時速達到80-100km后整車車身振動大、低頻共鳴噪音大，要求處理高速行駛時產(chǎn)生的各種噪聲。噪音描述符合絕大部分中小型車的噪音特性。在弄清楚噪音產(chǎn)生的原因后跟車主詳細解釋各部位振動所產(chǎn)生噪音的原理和解決方法，車主明白認可后開始動工做降噪工程。詳細了解該車的各種噪音情況，分析噪音產(chǎn)生的原因，向車主解釋該車噪音產(chǎn)生的部位、原理和處理方法以及施工后能達到的效果,讓顧客明白放心消費。

冷車，冬天，聲音是蠻大的。3年就開始有了。跑5分鐘，暖車了后就消失。個人覺得算是屬于正常狀態(tài)。以前糾結，現(xiàn)在無視。