他這個(gè)其實(shí)也難以取舍，一檔起步吧肯定會(huì)有頓挫，二擋起步吧會(huì)有我們現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題存在，不知道廠家能不能在更新程序的時(shí)候兩者兼顧一下

版主你還莫嫌樓主笨，HS的這個(gè)問(wèn)題就確實(shí)有，總體上講就是上坡輔助僅僅靠輕度剎車抱住1～2秒，沒(méi)有其他車型還微微地噴點(diǎn)油，因此一丟剎車，就相當(dāng)于把剎車只踩一點(diǎn)點(diǎn)，即使盡快踩住油門，但這個(gè)HS是2擋起步，動(dòng)力輸出比較弱，如果坡度比較大而油門踩得不深無(wú)論坡起還是坡倒，車就是容易溜，不信你試試！如果踩得過(guò)了，檔位降到一檔車子又容易前竄或者后竄，也不是你所期望的吧？特別坡倒，你可能還更多地觀察后面，對(duì)油門的把控沒(méi)有那么仔細(xì)的話，更容易感覺(jué)前溜。所以無(wú)論坡起還是坡倒，都要格外小心才是，不要一剎停又很快丟剎車去踩油門，要至少停頓兩三秒車子才穩(wěn)得??！手頭的舊車就是不一樣，至少3秒左右車子不會(huì)動(dòng)，坡度比較小的時(shí)候丟剎車挨住油門還沒(méi)有踩下去，車子會(huì)幾公里時(shí)速慢慢前進(jìn)或者后倒，然后根據(jù)路況再操作油門的速度和深度，上坡輔助操作很有信心的！我的2.0T四驅(qū)頂配紅外紅內(nèi)提車后不久就發(fā)現(xiàn)這個(gè)名爵HS的調(diào)校問(wèn)題，雖然已經(jīng)可以把控，但是感覺(jué)還是需要小心翼翼比較累。本來(lái)希望首保時(shí)叫4S店師傅查一下上坡輔助的噴油量是否為零，能否調(diào)出一點(diǎn)點(diǎn)噴油量，結(jié)果4S店的筆記本還沒(méi)有名爵提供HS的軟件，連保養(yǎng)提醒信息都沒(méi)辦法取消，更莫說(shuō)查什么故障碼、調(diào)什么參數(shù)了！配件也不齊，機(jī)油也換的是1.5T車型的半合成，提車一個(gè)半月了送的香氛什么的影都沒(méi)見(jiàn)。真擔(dān)心名爵是不是出了什么問(wèn)題？希望版主能夠正視這個(gè)問(wèn)題，把這個(gè)帖子置頂，讓大家都來(lái)了解這個(gè)問(wèn)題并提供自己的把控操作經(jīng)驗(yàn)，安全為上嘛。另外吐槽什么20T、30T的叫法？國(guó)家規(guī)定是標(biāo)注排量而不是標(biāo)注力矩，部分品牌如大眾、奧迪、通用系列的耍大牌不理這個(gè)，就是要標(biāo)注力矩，因?yàn)樗粋€(gè)排量有高功低功的區(qū)別，有的對(duì)車了解不多還以為自己要買的是2.0T甚至3.0T呢，真有混淆視聽(tīng)之嫌！可以標(biāo)注為1.5T、2.0TL、2.0TH來(lái)區(qū)分的嘛。

那是你那個(gè)地方通常坡度小，少于碰到這個(gè)問(wèn)題。再不然就是你的HS是正常的，我們碰到這個(gè)問(wèn)題的HS是有毛病的吧？

那可能是我錯(cuò)怪版主了，畢竟對(duì)于版主為大家的服務(wù)是服氣、點(diǎn)贊的！但我就是覺(jué)得至少HS2.0T版本的這兩個(gè)工況：低速25公里甚至以下時(shí)速的跟車、坡起或者坡倒，在油門和剎車操作配合上需要小心翼翼，比較累，和35公里以上時(shí)速操作的輕松自如比起來(lái)對(duì)比過(guò)于強(qiáng)烈。前一個(gè)由于二擋起步還沒(méi)有想到有什么辦法去改，第二個(gè)考慮找4S店查看一下怠速噴油量，看有沒(méi)有可能調(diào)校一下。