主要區(qū)別在外觀尺寸，內飾也占據小部分，兩車定位的不同，攬運更偏向年輕群體，給人更活力運動的感覺。行政定位偏商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）務，給人更沉穩(wěn)，大氣的感覺。攬運1168這個價位，比行政盛世（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配置高，但是不懂車的人，一看行政就比攬運貴。所以，根據需求不同，看你選擇。

首先我們要知道這兩只“大老虎”其實都是路虎攬勝，它們分別是：路虎攬勝行政版與路虎攬勝運動版。平時我們簡稱它們?yōu)椋簲垊俸蛿堖\。從外觀上看尺寸上攬運整體要比攬勝小一號，長度和寬度都比攬勝要短一些，為了突出公路運動性，攬勝運動版裝備了扁平比更小的輪胎第二，前方的進氣中網，運動版呈兩條，行政版是三條第三，兩側進氣鰓（運動版是橫的，前方有弧線呈船頭型,行政版是由上到下呈豎著的長方形），另外側裙板上的小擾流板也暗示了運動版車型的高速性能。第四，運動版橫著看，尾部略低，（車頂呈\型，前高后低,行政版車頂呈一字形，高低很平順）第五，從正后方來看，運動版車尾略方，呈凸字形，行政版也是呈凸字型，但是行政版凸字的左右兩邊的那個橫，略圓潤。運動版尾部大部分帶SPORT標識，行政版不帶。從越野方面攬勝與攬運在越野這個問題上，兩者之間相差并不是太多，比如最大爬坡度和最大涉水深度等指標都基本相同。而且它們都有路虎家族特有的裝備——全地形反饋系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了空氣懸掛高度控制、陡坡緩降控制和高低傳動比選擇等功能。從內飾方面攬運和攬勝內飾最大的區(qū)別還是在于換擋機構的不同，攬運是操縱感十足的排擋桿式換擋機構，攬勝是科技感十足的旋鈕式換擋，當然它們的變速箱都是采用采埃孚（ZF)公司的八速手自一體變速機構，內飾還有的話就是內部空間的一些差別，當然攬勝肯定會比攬運內部空間寬廣。車身結構方面攬勝是承載式車身優(yōu)勢是：公路行駛非常平穩(wěn)，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。攬勝運動版是非承載式車身,有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。使得駕駛感更加流暢。駕駛感受攬勝才是真正的超豪華SUV，而運動版更偏向于公路性能，當然越野性能也不差；攬勝就偏向于舒適性，越野性極強。而且就配置而言，運動版就相當于乞丐版一樣，攬勝才是真正的奢華。攬運，這輛車富于運動感，沖勁十足，操控靈敏，而且看上去也很時髦。運動版攬勝屁股比較翹，也就是離去角比較大，前進氣格柵上的車標是黑色底的（PS：綠色代表自然進氣版，黑色代表機械增壓版）相比攬勝，攬運更適于一般道路而不是越野路況。價格銘中汽車目前在售的路虎攬勝和路虎攬運價格分別是：105.8萬、75.8萬，30萬的差價可真不少~相比中規(guī)車來說兩種車型都便宜了相當多！總結：縱觀路虎高端系列：運動版攬勝（SPORTRANGEROVER），發(fā)現(xiàn)者4（LANDROVER），攬勝（RANGEROVER）等，但是攬勝作為路虎的旗艦產品，其頂端配置設施以及奢華程度是毋庸置疑的，是運動版和發(fā)現(xiàn)4不可替代的，運動版的攬勝還不能真正的稱之為攬勝，使用的是發(fā)現(xiàn)者4的底盤，不管是豪華程度還是舒適性，都和攬勝有天壤之別。點評：攬運的定位更適合追求時尚生活態(tài)度的消費群體，不僅各方面配置及調校更明顯針對公路行駛，而在越野性更是兼?zhèn)淞寺坊⑵放?0年的底蘊表現(xiàn)；操控性略高于攬勝，是擅長公路行駛的運動型豪華車型，二者還是存在著明顯的差異。

王者，我也是這樣糾結，攬勝***創(chuàng)世，盛世就算了，所以糾結，年后要定，也在看卡宴，選配太低不情愿，太好太貴