謝謝解答，因?yàn)槲乙彩歉闫囯姎獾?，現(xiàn)在我就是不明白為什么打開AC壓縮機(jī)轉(zhuǎn)的情況下電子扇是不工作的，是?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的控制邏輯就是這樣，還是要打開AC到了一定的狀態(tài)電子扇才工作，我的也是自動(dòng)空調(diào)，因?yàn)槲覀儚S的車都是標(biāo)定調(diào)整到打開AC電子扇就會(huì)啟動(dòng)的，純硬線的，也沒有調(diào)速模塊，只有高低速繼電器，壓縮機(jī)工作低速電子扇啟動(dòng)~

原地怠速熱車，看看水溫到九十多度時(shí)風(fēng)扇會(huì)不會(huì)啟動(dòng)，一般水溫到97左右風(fēng)扇就啟動(dòng)了，如果還不啟動(dòng)就很麻煩了

這個(gè)我倒是清楚，我的這個(gè)也是自動(dòng)空調(diào)，那您那邊有時(shí)間可不可以試下冬天打開AC壓縮機(jī)工作的情況下，電子扇是不是轉(zhuǎn)的，謝過了~

貌似汽車空調(diào)是單冷的吧，制熱是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，所以你冬天要制熱，開AC其實(shí)是沒用的，壓縮機(jī)大部分情況下都不工作。我的福克斯也是自動(dòng)空調(diào)，我沒去看過風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，但冬天使用空調(diào)制熱，剛打燃車的時(shí)候出風(fēng)口是不出風(fēng)的，一般要開一段，發(fā)動(dòng)機(jī)熱起來了，出風(fēng)口才出熱風(fēng)。我的理解是，剛開始發(fā)動(dòng)機(jī)不熱，這時(shí)候如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)，那么就會(huì)吹出冷風(fēng)來，達(dá)不到制熱效果，要等一會(huì)兒發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面熱了，風(fēng)扇才啟動(dòng)往車廂里送熱風(fēng)。

LZ說的不是空調(diào)風(fēng)機(jī)，而是水箱前面的那個(gè)風(fēng)扇吧？冷車啟動(dòng)的時(shí)候，電子風(fēng)扇剛開始是不轉(zhuǎn)的，只有等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上來了，才會(huì)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。你可以在開了一段時(shí)間后，下車打開引擎蓋看看到底轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)。另外，也可以進(jìn)入工程模式，看水溫是多少。如果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫很可能會(huì)過熱的。對(duì)于空調(diào)AC與電子風(fēng)扇之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系，我沒研究過。但就我自己的使用體驗(yàn)來看，AC的按鈕按下去了，不一定壓縮機(jī)就啟動(dòng)了。因?yàn)槲业能囎邮亲詣?dòng)空調(diào)，會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度判斷開啟AC還是引入暖風(fēng)的。如果熱車電子風(fēng)扇能轉(zhuǎn)，那我覺得就沒必要糾結(jié)了。因?yàn)楦？怂共皇腔靹?dòng)車，不存在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，只開空調(diào)的情況。所以說，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是冷的，那空調(diào)肯定也是冷的。發(fā)動(dòng)機(jī)熱了，空調(diào)溫度也不一定熱，不存在空調(diào)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)冷的情況的。自然你也就看不到想要的那種現(xiàn)象了。

一般開AC是啟動(dòng)的~不知道?？怂沟淖詣?dòng)空調(diào)設(shè)計(jì)的邏輯是啥樣的？為啥我的冬天一開AC壓縮機(jī)轉(zhuǎn)，電子扇不轉(zhuǎn)~

所有的車開空調(diào)只要壓縮機(jī)啟動(dòng)，電子扇就應(yīng)該工作的，要不然怎么給冷媒散熱？原地怠速熱車到風(fēng)扇轉(zhuǎn)不是難事，無非是浪費(fèi)一點(diǎn)汽油而已，一般十幾分鐘就能到電子扇啟動(dòng)的溫度，冬季溫度很低的情況下，壓縮機(jī)不啟動(dòng)也屬正常，壓縮機(jī)不啟動(dòng)，電子扇不啟動(dòng)是正常的

現(xiàn)在冬天溫度高了挺困難的~到時(shí)候我再試試吧~主要是開AC電子扇不啟動(dòng)挺納悶的~不知道?？怂故遣皇蔷褪沁@樣設(shè)計(jì)的~