在凸輪和頂桿之間、活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間都存在很大的正壓力，油膜會被擠破，而HTHS正是反映了在活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間的潤滑油的附著能力，與潤滑油中所添加的油性劑或極性劑有關(guān)，所以通常把它理解為油膜強(qiáng)度。這樣就很好理解了，如果活塞氣缸之間因正壓力變大而使油膜強(qiáng)度減小，那么潤滑油的附著能力就跟著下降，一旦油膜被擠破，機(jī)油消耗過大就會常伴愛車左右。簡而言之，機(jī)油消耗過大就是因為油膜強(qiáng)度太低，即HTHS低，所以就應(yīng)該選擇HTHS更高的機(jī)油。通常，德系車對于機(jī)油的HTHS要求不低于3.5。在滿足HTHS要求的情況下，選擇機(jī)油還要看100℃運(yùn)動粘度。在HTHS足夠的情況下，100℃運(yùn)動粘度低一些，對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的阻力低，車子會感覺比較輕盈，隨之而來的就是動力性感覺上要好一些，可以最大限度的發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能，還會為發(fā)動機(jī)帶來燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，根據(jù)相應(yīng)的100℃運(yùn)動粘度和40℃運(yùn)動粘度可以計算出所對應(yīng)的粘度指數(shù)。從抗磨損角度來說，在高溫作用下，點(diǎn)燃混合氣做功導(dǎo)致活塞向下運(yùn)動之時，一旦溫度超過了機(jī)油閃點(diǎn)，機(jī)油已經(jīng)被消耗掉了，殘存的油膜也會消耗殆盡；再者活塞環(huán)對于缸壁的高剪切壓力與高速剪切運(yùn)動也會導(dǎo)致油膜破裂，這時候起作用的就是機(jī)油的添加劑中的抗磨添加劑在缸壁上形成的化學(xué)膜。因此很多車由于使用機(jī)油的添加劑配方不夠優(yōu)秀，存在一定的磨損。

N46發(fā)動機(jī)多配備在3系及X1車型上，新款的發(fā)動機(jī)多為B系列，燒機(jī)油的問題明顯的得到了改善。N46發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象多在8萬公里左右高發(fā)，一般表現(xiàn)為每千公里耗費(fèi)一升左右機(jī)油，也就是說一個保養(yǎng)周期內(nèi)需要多次補(bǔ)加機(jī)油。雖然補(bǔ)加機(jī)油不會對發(fā)動機(jī)造成什么損害，但燒機(jī)油的問題還是要解決處理，那么我們就可以采取簡單更換氣門油封的方式加以解決。相對于拆解發(fā)動機(jī)大修，更換氣門油封改善明顯，節(jié)省開支。N46發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的原因：寶馬的這款高溫發(fā)動機(jī)容易造成油封過早疲勞老化，密封性變差，機(jī)油竄入燃燒室被燒掉，燒機(jī)油的現(xiàn)象由此發(fā)生。施工流程：全車斷電，專用工具固定住正時系統(tǒng)，拆卸氣門室蓋，拆卸進(jìn)排氣凸輪軸組件，安裝氣門油封工具，缸內(nèi)氣體加壓，依次更換氣門油封，重新裝回，測試車輛，專檢工具檢查，完畢。注意事項：1.正時工具必須使用2.氣門油封專用工具配備3.施工完畢后仔細(xì)檢查氣門室蓋墊，檢查老化，選擇更換氣門室蓋墊，避免機(jī)油滲漏4.專檢電腦檢查各系統(tǒng)正常5.檢測尾氣排放是否合格。

雖然補(bǔ)加機(jī)油不會對發(fā)動機(jī)造成什么損害，但燒機(jī)油的問題還是要解決處理，那么我們就可以采取簡單更換氣門油封的方式加以解決。相對于拆解發(fā)動機(jī)大修，更換氣門油封改善明顯，節(jié)省開支。N46發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的原因：寶馬的這款高溫發(fā)動機(jī)容易造成油封過早疲勞老化，密封性變差，機(jī)油竄入燃燒室被燒掉，燒機(jī)油的現(xiàn)象由此發(fā)生。施工流程：全車斷電，專用工具固定住正時系統(tǒng)，拆卸氣門室蓋，拆卸進(jìn)排氣凸輪軸組件，安裝氣門油封工具，缸內(nèi)氣體加壓，依次更換氣門油封，重新裝回，測試車輛，專檢工具檢查，完畢。注意事項：1.正時工具必須使用2.氣門油封專用工具配備3.施工完畢后仔細(xì)檢查氣門室蓋墊，檢查老化，選擇更換氣門室蓋墊，避免機(jī)油滲漏4.專檢電腦檢查各系統(tǒng)正常5.檢測尾氣排放是否合格。

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了。 影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。 2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。 3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案，可以通過百度了解一下。?

寶馬七系燒機(jī)油的話，機(jī)油粘度過清，密封性不好，就會燒機(jī)油。以前用0W-40但你有換了0W-30 機(jī)油粘度比以前清，況且針對行駛里程過高，或相對車況老一點(diǎn)的車，由于機(jī)械部件因為長期運(yùn)行、磨損，已經(jīng)出現(xiàn)一定的間隙，密封性不夠。缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，就會引起燒機(jī)油。你換0W40的機(jī)油試試寶馬七系燒機(jī)油

了解燒機(jī)油的核心原因： 1.國內(nèi)油品和路況很容易產(chǎn)生積碳（汽車問題的根源） 2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機(jī)油無法正常回到曲軸箱； 3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大 4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，引起滲油； 燒機(jī)油的問題不是一天就形成的，和平時的開車習(xí)慣，用的油品，保養(yǎng)等都有關(guān)系。燒機(jī)油不一定非得大拆大修，傷車不說，如果維修技術(shù)不好，后期會出現(xiàn)很多問題?？梢允褂妹獠鹦薜姆椒?，德國瑪?shù)倏梢悦獠鹦藿鉀Q燒機(jī)油的問題。從燒機(jī)油的核心原因出發(fā)，按步驟操作，行駛5000-10000公里就可以解決燒機(jī)油的問題。

環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。油箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，也會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。。謝謝。