關(guān)于電動車的費(fèi)用問題，此處，小編想分兩個(gè)維度來回答這個(gè)問題：利與弊利眾所周知，新能源汽車用車成本還是很低的，主要體現(xiàn)幾個(gè)方面：1.???購車成本低，無須繳納購置稅，國家和地方補(bǔ)貼等優(yōu)惠；2.???使用成本低：電費(fèi)肯定是要比油費(fèi)便宜的， 按照百公里來計(jì)算，普通燃油車，百公里油耗8L，按照7元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/生計(jì)算，則需要56元；對于微型電動汽車，百公里電耗在12度左右，按照1元度進(jìn)行計(jì)算的話，成本也就在12元。成本差異可想而知。3.???保養(yǎng)成本低，一般燃油車，小保養(yǎng)一次，怎么說也要3-5百元吧，而電動汽車，尤其是微型電動汽車，保養(yǎng)一次那是很便宜的，100以內(nèi)吧。且保養(yǎng)周期也差距很大。一般燃油車，5000-10000公里不等，需要保養(yǎng)一次，而電動汽車，則平均保養(yǎng)周期則為3萬公里。弊新能源汽車?yán)U納的保險(xiǎn)還是挺多的，是按照出廠價(jià)（MSRP）來進(jìn)行計(jì)算，而不是按照補(bǔ)貼后的售價(jià)。目前市面上，絕大部分新能源汽車的出廠指導(dǎo)價(jià)，即MSRP，都是虛高的，大家有沒有想過為什么呢？真得是電池成本很高嗎？其實(shí)不完全是的。這主要還是和國家政策有關(guān)：國家和地方的新能源汽車補(bǔ)助總額最高不超過車輛市場指導(dǎo)價(jià)的50%，如補(bǔ)助總額高于車輛指導(dǎo)價(jià)50%的，按車輛指導(dǎo)價(jià)的50%扣除國家補(bǔ)助后計(jì)算地方財(cái)政補(bǔ)助金額。這也是為什么一臺5-6萬的微型電動汽車，MSRP卻高達(dá)10幾萬的原因。殘值很低因?yàn)橛须姵氐拇嬖冢妱悠嚨臍堉凳且恢北辉嵅〉?，這點(diǎn)和燃油車相比，估計(jì)目前來看，是很難抗衡的，這也應(yīng)該算在整體的購車成本中，除非，你買了之后，不想置換。當(dāng)然，用車成本低之外，新能源汽車還有一個(gè)非常大優(yōu)勢，那就是可以拿到新能源牌照，在限行城市：北上廣深等地，那優(yōu)勢就更大了。

首先在保養(yǎng)費(fèi)用上，電動車只是因?yàn)椴恍枰鼡Q機(jī)油機(jī)濾等與發(fā)動機(jī)有關(guān)的零配件，所以保養(yǎng)周期可以適當(dāng)延長，保養(yǎng)費(fèi)用也會有所降低，但是這并不意味著電動車可以2年不保養(yǎng)。目前主流的純電動車保養(yǎng)周期在1年/1萬公里左右，相比較燃油車稍微長一些。除了不用機(jī)油機(jī)濾、汽油濾芯、火花塞、燃油添加劑外，純電動車保養(yǎng)時(shí)需要對減速器油、空調(diào)濾芯、防凍液、剎車油進(jìn)行更換，這些配件的更換周期在1~2萬公里之間。另外相比較燃油車，純電動車的檢測費(fèi)用會比較高，因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)的檢測是個(gè)復(fù)雜的工作。在用車成本方面，除非你是用家里的固定充電樁充電，只要是到外面進(jìn)行快充，費(fèi)用也是比較高昂的。目前主流的快充充電樁中，國家電網(wǎng)充電的費(fèi)用較低，大約在1.5元/kWh左右。而像是特來電、安悅充電等可能達(dá)到2元/kWh。按照緊湊級電動車20kWh/100km的能耗水平來算，也就是說快充的費(fèi)用大概在30~40元/100km，每公里也要3、4毛錢。而如果是日系緊湊級燃油車，每公里的油費(fèi)也不過在4~5毛錢左右，所以如果經(jīng)常使用快充充電，其實(shí)能源方面的花費(fèi)并不會節(jié)省太多。