實際上，馬力是力量的另一種表現(xiàn)。馬力和功率是可以相互轉(zhuǎn)換的，但是馬力的誕生早于功率。以下是關(guān)于動力的介紹:功率和燃料消耗:硬件上沒有區(qū)別，但是通過調(diào)整ECU數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)不同的性能，根據(jù)車輛配置的不同可以實現(xiàn)整車的不同定位。增壓發(fā)動機(jī)通過ECU控制增壓器可以實現(xiàn)不同的增壓壓力，簡單降低增壓壓力就可以降低功率。一般這種發(fā)動機(jī)都是按照大功率設(shè)計的，降低功率后不會帶來可靠性問題。但是對于小功率發(fā)動機(jī)沒有優(yōu)化，油耗和大功率發(fā)動機(jī)沒有區(qū)別。不同功率:不同的動力版本有不同的氣門分配結(jié)構(gòu)。為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，低功率版本配備了雙循環(huán)系統(tǒng)。簡單來說，就是通過調(diào)整整個配氣結(jié)構(gòu)，在低轉(zhuǎn)速下犧牲一部分動力，換取更好的油耗表現(xiàn)，而不是在高功率下。它還可能影響許多支持系統(tǒng)，如冷卻系統(tǒng)管道、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動機(jī)馬達(dá)、渦輪機(jī)等。