四輪定位沒卵用，我做兩次方向盤變重，問題還是沒有解決，不扶著方向盤就會(huì)自己往一邊跑，開的累死人，真想砸了它。

我也一樣，去4s店，師傅開了下停路邊，就是方向打死，師傅拿了扳手?jǐn)Q了擰結(jié)果偏右的問題解決了，變成了偏左了。同時(shí)方向虛位也變的大了，原地停車方向盤打起來明顯變的很輕，也要多轉(zhuǎn)一點(diǎn)這點(diǎn)，在路口左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的時(shí)候更加明顯，要比以前轉(zhuǎn)的更加多我試過，原地打方向以前是一圈半不到，現(xiàn)在是2圈少個(gè)1/4了

汽車跑偏有什么危害？跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對(duì)于普通的家庭轎車而言，在150km/h下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%;跑偏雖不是馬上就能讓車拋錨的毛病，但長(zhǎng)期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發(fā)生跑偏就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行檢查和維修造成跑偏的原因有哪些？1.輪胎的氣壓不足會(huì)跑偏;2.胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏;3.懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題會(huì)跑偏;4.懸掛受傷、變形、移位等等……都會(huì)發(fā)生跑偏，引發(fā)跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理。5.轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。6.制動(dòng)器原因引起。盤式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液推動(dòng)活塞外移，活塞推動(dòng)制動(dòng)塊和剎車盤作用起到制動(dòng)目的?；钊谕庖茣r(shí)需要克服一定的阻力(即啟動(dòng)壓力)，如果阻力大小不一樣，從而會(huì)影響制動(dòng)塊作用在剎車盤的時(shí)間和力的大小，造成制動(dòng)跑偏。鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)首先要克服制動(dòng)蹄回位彈簧的拉力（即門檻壓力），然后使制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩。如果鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)回位彈簧的力要求不是很高的話或回位簧卡死，那么制動(dòng)時(shí)克服制動(dòng)蹄回位彈簧的力就不一樣，左右制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力大小和速度不一，從而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。左右制動(dòng)器與蹄片間隙大小不等也會(huì)造成制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。7.正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國(guó)，一般道路上車會(huì)向右跑偏。如何解決跑偏？如果底盤沒有受到傷害，一般做一個(gè)四輪動(dòng)平衡就可以解決。開小車的司機(jī)可以每幾個(gè)月到4S店或者維修廠“倒（dao三聲）胎”汽車行駛的前提是多數(shù)情況下為直線行駛(此時(shí)要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉(xiāng)間路和城市的一般路面不是水平的，這會(huì)影響汽車的行駛路線)，如果跑偏就有出現(xiàn)彎向行駛的現(xiàn)象。一般來說，汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)才算正常。超出這個(gè)指標(biāo)的，就意味著汽車出跑偏現(xiàn)象。應(yīng)立即到專業(yè)維修站做全面檢測(cè)，以免跑偏引發(fā)多種危險(xiǎn)情況發(fā)生，其后果絕對(duì)不容忽視。

去做個(gè)4輪定位吧，畢竟數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性高一些！我的剛開始新車和你的情況一樣，簡(jiǎn)單的調(diào)整的還是偏，直接做的4輪定位！免的總是糾結(jié)這個(gè)問題！