冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）我去坐了空間不小，我和本田的一個(gè)經(jīng)理關(guān)系很好，他給我說別要1.5的，2.0的可以，但是和變速箱匹配的不是很好，外形和我年齡不相符，我們這里冠道優(yōu)惠兩萬多。后來就定漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了，功能夠用，我就改一個(gè)電尾和雙光透鏡，別的都沒弄

昨天的試駕，時(shí)間有限，我開了47公里，從杭州富陽區(qū)的富春山居度假村到永安山，途徑城市路段、碎石路段、高速公路和盤山公路。一個(gè)多小時(shí)能有這么多體驗(yàn)，算是相當(dāng)劃算。咱直接說高速路，因?yàn)楦咚俾肥亲罘奖阍囻{Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)）的。首先，我先讓自己主動(dòng)“分神”，模擬疲勞駕駛。在不打轉(zhuǎn)彎燈的情況下，車身開始緩慢偏離車道，即將碾上右側(cè)車行線的時(shí)候，LDA車道偏離警示系統(tǒng)發(fā)出警示音，并迅速自動(dòng)調(diào)整方向盤輕微往左側(cè)回拉。當(dāng)然，LDA這套系統(tǒng)存在的意義更多的是警醒，你要完全依靠它肯定是不安全的。我們?cè)O(shè)想一下，如果疲勞駕駛的我，神志已經(jīng)有點(diǎn)恍惚時(shí)，警示音響起，一定會(huì)瞬間驚出你的冷汗，而方向盤輕微回拉能幫你爭(zhēng)取那0.1-0.3秒的“救命時(shí)間”。為試出TSS有多安全 小哥哥虐心驚叫本來DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)應(yīng)該分開說，因?yàn)榉珠_體驗(yàn)的感覺很優(yōu)秀，但我們遇到了突發(fā)狀況……話說當(dāng)時(shí)我右腳已脫離剎車和油門，開啟了DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)以90km/h巡航，并正在測(cè)試與領(lǐng)航車的距離，且距離設(shè)置為最?。ü踩齻€(gè)等級(jí)），也就是說在40-90km/h以內(nèi)，前車提速和減速，我的漢蘭達(dá)也會(huì)自動(dòng)提速和減速，與它保持穩(wěn)定的距離。不料前方領(lǐng)航車遭遇一小貨車緊急變道，一個(gè)急剎接踵而來。其實(shí)那會(huì)兒我心里非常有底，我也很清楚DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)在低于40km/h后是非工作狀態(tài)，即不再提供自動(dòng)的制動(dòng)力。這不是天賜良機(jī)么？那咱就把PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)給一同測(cè)試了吧。因?yàn)榍捌谑荄RCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)的自動(dòng)急剎車，40km/h后，不提供自動(dòng)剎車的漢蘭達(dá)車速仍然很快，在系統(tǒng)判定如果不人為制動(dòng)就會(huì)發(fā)生碰撞時(shí)，警示音突然急促響起，我一腳剎下去，連胎哮都被我踩出來了，最后穩(wěn)穩(wěn)地剎住，穩(wěn)穩(wěn)的安全。與此同時(shí)，同行的副駕發(fā)出了虐心驚叫“啊~啊~好險(xiǎn)啊，早點(diǎn)剎車呀，你這一腳踩得也太死了吧?！钡恢赖氖?，在警示音急促響起后，依靠PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的強(qiáng)大功能，我當(dāng)時(shí)踩下的剎車行程只有20%，但制動(dòng)效果仿佛是被擴(kuò)大了2-3倍。動(dòng)力操控：依然魅力十足以上內(nèi)容充分體驗(yàn)后，可以說本次試駕的任務(wù)就完成了大半。但我還是提兩句動(dòng)力和操控。這臺(tái)2.0T日本進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)很豐田，沒有突兀的推背，更多的是安靜、線性的動(dòng)力輸出，而且不管在中段還是高段加速，你永遠(yuǎn)都信心十足。另外，盤山土路的連續(xù)發(fā)卡彎真是試駕城市越野的絕好之地。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，漢蘭達(dá)搭載的成本更高的前麥弗遜、后雙叉臂懸掛調(diào)教得非常平穩(wěn)舒適、韌性十足。每過一個(gè)發(fā)卡彎，每過一個(gè)起伏的土坑，每一次大幅度操作這力度舒適、且安全感爆棚的方向盤，我和我的屁股都穩(wěn)穩(wěn)地貼合著座椅，享受著這臺(tái)車帶來的韌性和整體性。這就是以前我也說過的，城市越野的最大樂趣和最佳舒適度也就在于此了?！半s項(xiàng)”感受：美系和歐系做不來的人性化最后，以流水賬的形式說一點(diǎn)雜的感受。PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)：20km/h以內(nèi)，該系統(tǒng)自動(dòng)打開，車身周邊360度無死角監(jiān)控。TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：這套系統(tǒng)已很普遍，但漢蘭達(dá)的相當(dāng)強(qiáng)大，能監(jiān)測(cè)的輪胎有5條，沒錯(cuò)，包括備胎。10英寸電子語音導(dǎo)航（Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng)）：看起來科技、上檔次，實(shí)際則是非常簡(jiǎn)單好用。后排空間：在第三排無人或是僅坐小孩的情況下，我1.75米身高，在第二排的坐姿是“葛優(yōu)躺”。另外，如果將第二、三排全部放倒，這是一張平整的“床”，堆貨堆人都隨心所欲。超大中央扶手箱：書包都能放進(jìn)去的扶手箱，私密性和便捷性相當(dāng)好。隔音水準(zhǔn)：從漢蘭達(dá)研發(fā)伊始就被豐田極為重視的隔音性，我真是很服氣。中控臺(tái)下方收納槽：豐田設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)單卻高能的設(shè)計(jì)，手機(jī)、錢包、票據(jù)、數(shù)據(jù)線、筆、各種卡等雜物都可以往里塞，方便得可以算得上人性化爆表。結(jié)語本文只是想做2018款全新漢蘭達(dá)的安全配置大升級(jí)的實(shí)測(cè)，結(jié)果因?yàn)樘氖孢m性和人性化，最后啰嗦了這么多。簡(jiǎn)要總結(jié)有三：其一，漢蘭達(dá)一直是供不應(yīng)求，即便在這種情況下，2018款仍然增加了這么多實(shí)用配置和安全配置，簡(jiǎn)直不要太良心；此外，作為大中型SUV，其動(dòng)力和操控可圈可點(diǎn)；其三，人性化爆表的設(shè)計(jì)和配置為車上所有的駕乘人員提供了極佳的便捷性。有的東西，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能學(xué)能模仿，但有的東西真不是拿來主義能夠感知。所以，有那么兩次，我在和其他車企朋友聊天時(shí)說，咱要學(xué)習(xí)世界第一，別想著只是在車展的時(shí)候去豐田展車上坐一坐、看一看，能不能買兩臺(tái)豐田回去讓設(shè)計(jì)人員、研發(fā)人員用一用、開一開，這也許才能更深入地理解用車的訴求和造車的精髓，消費(fèi)者用上這種車才能放心、舒心、省心。

其實(shí)每個(gè)人的用車感受都是不一樣的哈啊！建議你自己找個(gè)時(shí)間去4S店試乘試駕一下就知道這車到底適合自己不了啊！

我親身遇到過。分兩種情況。第一，Acc巡航未開啟狀態(tài)，行車電腦判斷你與前車距離、車速差會(huì)可能導(dǎo)致追尾的情況發(fā)生的時(shí)候，有三個(gè)級(jí)別的現(xiàn)象，輕微是嘀嘀嘀蜂鳴報(bào)警，中度報(bào)警聲變急促，重度會(huì)在你踩剎車的時(shí)候，車輛自動(dòng)給你剎車施加一個(gè)輔助力，幫助你以更大的力度剎車；（至于會(huì)不會(huì)幫助你直接剎停，這個(gè)沒試過，不敢試。反正我至少在高速上有三次注意力不集中，覺得自己踩剎車力度不夠的情況下，車輛及時(shí)剎住了，能肯定的是有剎車輔助）第二，Acc巡航開啟，在你踩剎車后僅僅解除當(dāng)前巡航，前雷達(dá)處于預(yù)備狀態(tài)，儀表屏幕那個(gè)綠色的巡航圖標(biāo)沒有取消的情況下，也是三個(gè)階段的警示，前兩個(gè)階段與未開啟巡航差不多，第三階段不同，它會(huì)自動(dòng)剎車直至剎停車輛，很暴力的剎停。這個(gè)我提車幾天的時(shí)候親身體驗(yàn)，被嚇出一身冷汗。平時(shí)開另一臺(tái)車習(xí)慣于近距離變道超車，當(dāng)時(shí)開漢蘭達(dá)，在良好路況轉(zhuǎn)換成輕微擁堵路況的時(shí)候，輕踩剎車后，沒有完全退出Acc巡航功能（綠色圖標(biāo)還在）的狀態(tài)下，由于我往左變道超車的時(shí)候，與前方車輛車距太近，觸發(fā)自動(dòng)剎車，我很清楚我的腳在油門上，正加油變道超車的過程中，車輛瞬間被自動(dòng)剎停（后備箱放置的物品轟的一聲，嚇?biāo)牢伊耍迷谧蠛蠓降囊惠v面包車可能提前預(yù)見了我要變道超車，所以他提前減速了，否則我突然剎停這個(gè)情況肯定被追尾，而且我此時(shí)的車身正好騎在車道線上面，被追尾也絕對(duì)是全責(zé)，這個(gè)狀況有點(diǎn)像我故意超過左后方的面包車，到他的車頭去剎停車輛故意別它的感覺。，其實(shí)是我是懵逼的和無辜的。第二種情況是我親身經(jīng)歷的，我有發(fā)言權(quán)，至于其他狀態(tài)有可能稍微有出入，對(duì)此我不敢下定論。所以我的建議是，城市道路最好不要開啟Acc功能，即使路況好短時(shí)間開啟，在你踩剎車解除當(dāng)前巡航（雷達(dá)處于預(yù)備狀態(tài)）的時(shí)候，最好再按一下巡航桿頂端的按鈕，完全退出巡航功能（儀表盤屏幕的綠色巡航圖標(biāo)消失），否則很容易觸發(fā)自動(dòng)剎車，而且是直接剎停?。?！

好用，電尾是電吸，透鏡當(dāng)時(shí)想換LED透鏡的，和氙氣比的時(shí)候看著LED白光氙氣稍微帶一點(diǎn)黃光，雨霧天氙氣穿透肯定比LED要好，LED有兩個(gè)風(fēng)扇，停車靜的時(shí)候會(huì)聽到風(fēng)扇的聲音，LED還貴三百快錢，綜合一下就用氙氣燈，在路上基本沒有不敢不會(huì)燈的，大屏導(dǎo)航我連考慮也沒考慮換

我也遇到過兩次每次都是用完ACC后而且定速巡航已經(jīng)解除但不知道什么什么時(shí)候啟動(dòng)在什么狀況下啟動(dòng)這個(gè)功能

一個(gè)是自適應(yīng)巡航有車距報(bào)警提示，還有一個(gè)是pcs預(yù)碰撞報(bào)警提示，但我不知道什么情況下會(huì)開啟主動(dòng)剎車輔助，有大神知道沒