新一代寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提供1.5L及1.4T兩種排量，前者最大功率85kW(115PS)，匹配5MT及6AT變速箱，后者為大眾EA211 1.4T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW（149PS)，峰值扭矩為250N·m，傳動匹配7DSG雙離合變速箱。底盤部分，采用前麥弗遜，后扭力梁非獨立懸架結(jié)構(gòu)。

大眾寶來:一般般關(guān)鍵是看你要多大排量，建議購買渦輪增壓的，動力大

技術(shù)成熟有人說是老舊但是呢絕對適合中國的油品低轉(zhuǎn)速大扭矩城市起起停停很適合8氣門引擎雖然超過90邁后提速性能嚴(yán)重下降但是呢嘿嘿有多久跑90以上呢維護(hù)很便宜到處都能修配件滿地買不能說好也不能說不好只能說很適合我國國情

ea2111的發(fā)動機(jī)主要改動的是后期的爆發(fā)，前期的輸出沒怎么改

因為此款發(fā)動機(jī)屬于低速高扭的類型，就是在較低的轉(zhuǎn)速下獲得較高的扭矩。所以在短距離加速上比較有優(yōu)勢。但是如果跑高速的話發(fā)動機(jī)已過扭矩的峰值，動力的衰減比較明顯。也。

現(xiàn)在除了進(jìn)口車哪有進(jìn)口的發(fā)動機(jī)，都是國產(chǎn)的。奧迪的發(fā)動機(jī)都是大連造的

新寶來是在老寶來的基礎(chǔ)上結(jié)合中國人得使用習(xí)慣以及審美特點做的改進(jìn)，最主要的是軸距得到加長，之前影響銷量最主要的一點是較短的軸距影響了后排空間，現(xiàn)在這個問題得到解決。再就是外觀更有中國味，較以前有很大進(jìn)步。車的發(fā)動機(jī)較成熟，經(jīng)歷了中國市場的檢驗，是變速箱六速的。在技術(shù)從面大眾是毋庸置疑的，較日本車企地道的很多。我認(rèn)為是一款很好的車。大眾新寶來不錯!動力1.6L就夠用，油耗8-9個。性價比很高保有量大保值率高維修便宜1.4T的價格也不便宜，一分錢一分貨，1.6的發(fā)動機(jī)雖然不先進(jìn)，但絕對夠用，保養(yǎng)費用低，大眾的車很保值！

實際使用上，8氣門的發(fā)動機(jī)對于城市路況下使用情況還不錯。因為此款發(fā)動機(jī)屬于低速高扭的類型，就是在較低的轉(zhuǎn)速下獲得較高的扭矩。所以在短距離加速上比較有優(yōu)勢。但是。

很好啊，屬于比較合適的，不夸張，完全夠用。好車，技術(shù)很好，成熟，穩(wěn)定。

和老寶來的發(fā)動機(jī)是一樣的，鑄鐵發(fā)動機(jī)，比較老，但成熟易保養(yǎng)，還是不錯的，另外，鑄鐵發(fā)動機(jī)和全鋁發(fā)動機(jī)比較，就是鋁發(fā)動機(jī)比較輕，別的沒什么，鑄鐵發(fā)動機(jī)比全鋁發(fā)動機(jī)還皮實些。

寶來大眾的經(jīng)典車型，個人感覺外形上不如老寶來好看，新寶來更偏重于運動。關(guān)于發(fā)動機(jī)：新寶來采用SMFi發(fā)動機(jī)，即順序多點燃油噴射城市型發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)也搭載在大眾品牌下的多款車型上，是大眾成熟高效發(fā)動機(jī)的代表之作。此次應(yīng)用在新寶來上的SMFi發(fā)動機(jī)，經(jīng)過了全新的調(diào)教，最為突出的一點是，增加了同級車唯一使用的先進(jìn)區(qū)域控制-CAN-BUS系統(tǒng)，這個數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)大的車管家，綜合了驅(qū)動、舒適、儀表和診斷系統(tǒng)，通過控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，使汽車的各個系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，信息共享。3800r/min就達(dá)到145Nm的扭力峰值，低速大扭矩的輸出，使得新寶來更加適合中國路況和駕駛員的駕駛習(xí)慣，同時加速性能更加突出，更具駕乘樂趣。

寶來是老款捷達(dá)的，八氣門發(fā)動機(jī)；polo是十六氣門的發(fā)動機(jī)，寶來也要上16氣門發(fā)動機(jī)了，現(xiàn)在老款也就是八氣門發(fā)動機(jī)的寶來正在搞活動，很快16氣門的就要上市了，以后也賣不到8氣門的老款發(fā)動機(jī)寶來了！

新寶來是EA111 1.6自然吸氣和1.4Tsi型發(fā)動機(jī)。EA111 1.6L發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)的皮帶傳動系統(tǒng)相比,1.6L發(fā)動機(jī)的鏈條傳動系統(tǒng)采用了免維護(hù)設(shè)計的滾子型鏈條以及帶液壓自動張緊機(jī)構(gòu),能夠有效地降低運轉(zhuǎn)中的噪聲，同時降低了維護(hù)成本。特有的可調(diào)偏心式機(jī)油泵可以在幾乎整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)將機(jī)油壓力調(diào)節(jié)到3.5 bar左右，減少了機(jī)油的消耗量。1.4Tsi是大眾集團(tuán)開發(fā)的一套雙增壓技術(shù),前面的T和S分別代表Turbo和Supercharger的意思，也就是渦輪增壓和機(jī)械增壓的相結(jié)合。

寶來1.6和1.4T都是大眾EA111系列的發(fā)動機(jī)，性能比較不錯。雖說這兩款發(fā)動機(jī)技術(shù)沒么先進(jìn)之處但也絕對可靠，技術(shù)十分成熟。

EA111發(fā)動機(jī)是大眾一款非常經(jīng)典的發(fā)動機(jī)，具有德系車“低速高扭”與“雙峰值”的性能優(yōu)勢，更適應(yīng)城市道路，并能在同等條件下發(fā)揮出最大的有效功率。這款發(fā)動機(jī)最明顯的一個優(yōu)勢就是在較寬的轉(zhuǎn)速內(nèi)扭矩都可以達(dá)到峰值，并維持持續(xù)的動力輸出。一般來說，1.6L發(fā)動機(jī)通常在4000-5000轉(zhuǎn)時才能輸出最大扭矩，而新寶來搭載的這款1.6LEA111發(fā)動機(jī)擁有良好的城市路況行駛性能，在1500轉(zhuǎn)時就能輸出超過 85%的最大扭矩，2250轉(zhuǎn)以后持續(xù)輸出超過90%的最大扭矩，在3800轉(zhuǎn)時便可輸出最大扭矩，因此在駕駛習(xí)慣轉(zhuǎn)速范圍一直能夠保持最大的后備動力，讓駕駛者充分體驗加速的快感。而發(fā)動機(jī)猶如汽車的心臟，是決定汽車是否省油的關(guān)鍵因素。

刷ECU可以提升百分之十五的動力.