爬石頭、極限攀爬上盧比肯，一般穿越、沙漠上撒哈拉。直觀區(qū)別：前后橋機械差速鎖、可斷開的防傾桿（懸架極限拉伸增大，輪子懸空機會少）、8寸屏（撒哈拉是7寸）、輔助駕駛（沒什么大用）、低音炮、4L扭矩放大比（4:1和2.7:1）。說白了就是極限能力更強大，不是極限發(fā)燒友，撒哈拉最夠了。18款只有2.0T；老款有3.0、3.6、柴2.8；總體，建議18撒2.0T，足夠用。后期覺得想爬石頭幾萬塊加個后鎖足矣。

兩年前去4S店試駕過3.0的，2.8T柴油版沒有試駕車，只讓打著火聽一聽。柴油車的噠噠噠的噪音問題如果可以忍受，柴油肯定是越野的首選，扭矩數(shù)據(jù)擺在那里，百公里加速也不弱。唯一需要擔心的就是停產(chǎn)后配件問題和噴油嘴由于油品堵塞的更換成本，絕對讓你肉疼。一個噴油嘴可能兩千大洋，四個就是小一萬了。柴油車噴油嘴的問題是所有車的硬傷或者說是油品的問題。所以，如果只是為了省油，不建議上柴油。而且2.0T的扭矩已經(jīng)達到400NM這個級別，跟柴油差不多了。3.0T不知道會不會引進，估計夠嗆。另外，我們這里2.8T的柴油已經(jīng)上不了牌了。

價錢上，Rubicon兩門版比起Sahara四門版便宜了3萬塊錢，增加的配置有：前后橋電控差速鎖、電控前橫向穩(wěn)定桿斷開功能、輪胎升級為更注重越野性能的百路馳（BFGoodrich）“LT255/75R17”輪胎、四驅(qū)系統(tǒng)升級為更強大的智能超級分時四驅(qū)系統(tǒng)（能實現(xiàn)低速扭矩放大4倍（達到1600牛米），四輪0-100%扭力分配，以及攀爬比77:1）等。