我剛提車開(kāi)了兩天，沒(méi)怎么開(kāi)空調(diào)，1039。來(lái)回70公里，今天充電了，到家28%。算下來(lái)200公里肯定開(kāi)不到。

純電動(dòng)，冬季低溫影響電池的充放電性能，同時(shí)使用空調(diào)取暖就是PTC電加熱，加上不良駕駛習(xí)慣等，續(xù)航降低了

跟溫差也是有一定關(guān)系的！冬天溫度低不易著車！馬達(dá)在甩出去那瞬間用電量特別大！一般車打六七次就沒(méi)電了！希望可以幫到您！祝您用車愉快

樓主你好，電動(dòng)車在冬天都會(huì)出一定程度上的續(xù)航縮減，這是鋰電池的物理特性決定的，也是目前所有的品牌都面對(duì)的技術(shù)難度，是正?，F(xiàn)象。

山西的，939的車。早上氣溫零下十度，空調(diào)19度，行程35公里，電量從百分百降到百分之六十。里程焦慮。

西安已經(jīng)到零下六度了。剛提車兩周多，提車時(shí)候天氣還好吧，10來(lái)度左右，不開(kāi)空調(diào)感覺(jué)能跑270公里。結(jié)果最近氣溫降到零下了，老婆坐車上咋能不開(kāi)空調(diào)呢。結(jié)果一開(kāi)也發(fā)現(xiàn)最終里程不足200公里了。像汽油車行駛的過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)工作要一直散熱，冬天靠著發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，車?yán)锞鸵呀?jīng)很暖和了。但是電動(dòng)機(jī)制熱是靠電阻絲來(lái)加熱空氣，再往駕駛室內(nèi)部供熱。電阻絲加熱空氣的熱效率和加熱水箱的熱效率相比，還是會(huì)差上一些的。盡管只是用電阻絲加熱來(lái)除霧，但是對(duì)于電阻絲來(lái)說(shuō)該怎么加熱還是得加熱的。此外，就像手機(jī)電池冬天掉電快一樣，電動(dòng)車的電池在冬天也沒(méi)有夏天耐用。在過(guò)低的溫度下，鋰電池化學(xué)反應(yīng)速度遲緩，因此放電的電流變小，電池的容量也就小了。保持平常心，足夠日常使用的情況下，注意勤充電吧。來(lái)年開(kāi)春電池續(xù)航漲回來(lái)，說(shuō)不定又是一個(gè)驚喜呢

作為一名比亞迪的老用戶，告訴你一下這段話：買(mǎi)這種國(guó)產(chǎn)車還管它什么續(xù)航多少。只要一天的行程夠開(kāi)，晚上到家直接沖電唄。都是差錢(qián)才買(mǎi)比亞迪的，其實(shí)可以買(mǎi)NEDC400km以上，用寧德時(shí)代的電池的車子。但我也圖便宜，買(mǎi)了元999的。國(guó)內(nèi)的企業(yè)夸大宣傳，吹牛皮的，比比皆是，企業(yè)知道我們的維權(quán)難，所以都是慣用的伎倆。