2008-2015年，科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在整體故障率中是當之無愧的王者，投訴量達到3477次。除了三大件，其他方面質(zhì)量都很差。故障基本都發(fā)生在剎車、變速器、發(fā)動機等核心系統(tǒng)，以及車身的外觀、內(nèi)飾、內(nèi)飾。可見雪佛蘭科魯茲有很多不足。在變速箱方面，應(yīng)該說科魯茲從誕生到現(xiàn)在都沒有解決過。老款A(yù)T變速箱的換擋速度比烏龜還慢，甚至豐田4AT都能完全爆表。新車型增加了雙離合變速箱，但這款雙離合變速箱出現(xiàn)了嚴重的頓挫和嚴重的異響。發(fā)動機蓋漏油也是科魯茲比較嚴重的通病之一。2017年底，部分科魯茲被召回。2012-2016款科魯茲電子助力轉(zhuǎn)向器線束接插件針腳的持久腐蝕，以及電子助力轉(zhuǎn)向器線束的檢查過程，可能導(dǎo)致車輛電子助力轉(zhuǎn)向失效，存在安全隱患。此次共有806，367輛車受到影響。也存在一些不足，如車主對不成熟的自啟停技術(shù)不滿，車輛a柱過寬影響行車安全，更換助力泵后發(fā)動機異響等。此外，全新的科魯茲在售后也受到了消費者的詬病。第一，給車主更換分體鑰匙是不夠的。二、使用合成機油保養(yǎng)后，要求車主每5000公里保養(yǎng)一次。另外，有的車輛加油過量，車主沒辦法，只能拿出來倒掉。2017年雪崩式的銷量給了科魯茲一個血的教訓(xùn)。以前再輝煌，如果不注重自身品質(zhì)的提升和消費者的感受，也注定要失敗。