這個(gè)大家可以討論一下。我也沒充大神,也沒傳授的意思。熄火機(jī)油肯定回到油底殼，我說的是油膜、機(jī)油的附著性、就是粘度和抗剪切性。機(jī)油沒有這幾個(gè)指標(biāo)就沒有意義。發(fā)動(dòng)機(jī)靠運(yùn)轉(zhuǎn)平順流暢產(chǎn)生動(dòng)力，不適合用鍋和鏟做比較。我也聲明一下這個(gè)做法只代表我自己。

發(fā)動(dòng)機(jī)，靠機(jī)油的不斷更替沖刷來潤(rùn)滑散熱和密封。把機(jī)油放掉了，剩那一點(diǎn)邊緣附著油，即不保證密封，也沒有散熱(機(jī)油要根據(jù)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速保證充足的流動(dòng)更替才能發(fā)揮散熱密封清潔這些功能)，也沒有新油來替換，就這么不停地被高溫燃?xì)饨佑|，很快就達(dá)到燃點(diǎn)了(機(jī)油燃點(diǎn)才200度出頭，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油氣混合燃燒溫度是這他好幾倍)氣門油封那里也沒有足夠的油保護(hù)油封散熱和潤(rùn)滑，凸輪軸干刮。。。我只是說，機(jī)油放掉的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)起來對(duì)機(jī)械是有影響的。。。

盡量放干凈一點(diǎn)。放油時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，中間啟動(dòng)兩次每次5到10秒鐘。4升油一次加完不用糾結(jié)那幾百毫升有什么神奇效果。

越熱車，油越稀，流動(dòng)越快，基本車一熄火大部分油就在幾秒內(nèi)迅速沉底，上面掛著的全部頂多一百來毫升，發(fā)動(dòng)機(jī)一著，一分鐘按最低6百轉(zhuǎn)算(剛打火轉(zhuǎn)速竄上1千多吧)，每秒就有10轉(zhuǎn)。。。所以你敢這么做自己悄悄做就好，盡量別傳授出來。好比炒菜熱鍋，倒些油進(jìn)去，油熱了倒掉，然后拿個(gè)鏟子猛刮(凸輪軸那的刮擦力度比這強(qiáng)多了)，看你手速能不能做到一秒刮十次。完了用干凈的布擦下鍋底和鏟子上的刮擦處?？纯从猩?。

你們都不抽出油尺看的么？我在4S每次換油，看技師都是4升全部倒進(jìn)去的，完了著車，然后反復(fù)看油尺，都在中間位置。我回家后有時(shí)也會(huì)停車后10分鐘左右抽出油尺看，可以肯定說，加4升，在油尺中心點(diǎn)偏上一點(diǎn)，大約60%-70%的位置，一年之中位置不會(huì)變化。因此，我認(rèn)為加4升，全部倒進(jìn)去，正好。

你說的減少機(jī)油量能提升什么性能這不知道從哪說起了都，加上減少機(jī)油量會(huì)省油的說法，有些東西感覺越傳越邪門了。油底殼的作用是容納足夠的機(jī)油保證機(jī)油泵在任何情況下有充足的浸油深度，還有保證機(jī)油散熱，有些高性能車的鋁合金油底殼有專門設(shè)計(jì)散熱槽。為了盡量減少因油面波動(dòng)導(dǎo)致的機(jī)油泵泵不到機(jī)油的情況發(fā)生，設(shè)計(jì)那個(gè)用油量和底殼形狀下探就是確保機(jī)油泵能足夠地浸油以確保安全的。而且機(jī)油使用壽命這塊，本來4升機(jī)油，比如跑8000公里的劣化程度，和加3.5升在中間線的7000公里劣化程度相當(dāng)。有些還喜歡加到3.2，機(jī)油尺上看得到油，正常行駛它機(jī)油燈當(dāng)然不會(huì)亮，高轉(zhuǎn)速劇烈開的時(shí)候有可能就激活機(jī)油燈了。汽車使用手冊(cè)上對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油用量，包括有沒更換機(jī)濾時(shí)的用量，都有很精確的說明。我還是那句話，所謂機(jī)油加少點(diǎn)能省油或者提升性能的說法肯定不是4S店流出來的，始于誰也無法考究，本人不置可否。然后這個(gè)機(jī)油消耗，對(duì)日系工況正常的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，幾乎肉眼看不出來，這里舉我朋友的卡羅拉，1.6跑了9萬多公里，去年忘記換機(jī)油，最低粘度的新日石SUSTINA0W20，在他發(fā)動(dòng)機(jī)里跑了23000公里才換油，冷車靜置時(shí)，機(jī)油尺依然是在上限，和當(dāng)時(shí)加4升機(jī)油時(shí)位置一樣。真要去算消耗，估計(jì)得拿干凈的量杯盛出來才算得清楚。粘度變化引起輕微的油耗和動(dòng)力上的差異那是確有其實(shí)。

放油肯定是熱車吧，熱車油膜怎么也能維持一會(huì)兒吧，啟動(dòng)5到10秒是為了放的更干凈，多滴一會(huì)都是好的。熱車放油后啟動(dòng)5到10秒比早上冷車時(shí)啟動(dòng)好點(diǎn)吧。個(gè)人觀點(diǎn)，我一直這么干的。