雖然奇瑞已經(jīng)在艾瑞澤7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎7等幾款車型上安裝了1.5T發(fā)動機，但是這款發(fā)動機下放到艾瑞澤5車型上還是第一次。這款發(fā)動機雖然沒有采用更先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是排氣歧管技術(shù)和進氣歧管中冷技術(shù)在缸體上的集成，可以最大限度的減少渦輪遲滯的現(xiàn)象，相應的轉(zhuǎn)速和提速能力讓駕駛者更加直觀。從這臺1.5T發(fā)動機的參數(shù)來看，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量的發(fā)動機中并不突出。廠家也直言，其實可以把發(fā)動機的數(shù)據(jù)做的更漂亮，但是在提高數(shù)據(jù)的同時，隨之而來的就是油耗的增加。不過這個數(shù)據(jù)已經(jīng)達到了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平，按車型來說還是挺夠用的。艾瑞澤5 SPORT車型的車身重量不到1.3噸，加上緊湊的車身尺寸，在CVT變速箱的配合下可以輕松駕駛這款車，感覺更像是一輛大馬拉的車。日常駕駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會保持在2000轉(zhuǎn)左右，此時渦輪已經(jīng)充分參與，可以兼顧動力輸出和燃油經(jīng)濟性。整個動力總成調(diào)校非常流暢，渦輪介入的頓挫感被CVT變速箱輕松解決，讓駕駛者很難注意到這是一輛渦輪車，這種調(diào)校屬性讓這款車特別適合在城市道路上行駛。