皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前懸掛和漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、銳界一樣，都是麥弗遜式獨立懸掛。該懸架結構簡單，優(yōu)化后具有良好的性能。下臂由鑄鋁制成，減少了簧下重量，提高了操控性。下臂與副車架的連接采用橡膠襯套和液壓襯套的方案。液壓襯套可以濾除路面的部分振動，改善乘坐感受。夏普也使用液壓襯套。轉向節(jié)(也就是喇叭)和冠道都是鑄鐵的，冠道上的可調(diào)減震器其實也不是沒用過。不久前上市的謳歌CDX懸架使用了同樣的可調(diào)減震器。冠道的四個減震器都裝有電磁閥，也就是都是可調(diào)的。同時，當車內(nèi)舒適/運動模式切換時，電磁閥可以根據(jù)模式調(diào)節(jié)減震器的硬度?；使诤髴壹懿捎枚噙B桿結構。其實這種一縱三橫的多聯(lián)結構也是很經(jīng)典的。其實我們熟悉的老款馬自達6就是這種結構，新款思域也采用了類似的結構?；使诤髴壹艿妮S承座和下擺臂為鋁合金材質。雖然底盤和新思域差不多，但本田在冠道上做了更多的努力。下臂也是鋁合金材質，代工廠是日本廠商日清。更大面積使用鋁合金零件，有利于減輕簧下重量，使車輪更好地貼地，提高車輛操控性。