第二個(gè)問題應(yīng)該是之和。這車開著挺有勁的，保守說110以內(nèi)超個(gè)車不費(fèi)勁我的16000公里了有沒有缺點(diǎn)有后備箱不那么好關(guān)剎車有時(shí)候嘰里咕嚕響但是不影響剎車其他還真沒什么缺點(diǎn)。對于我來說。山東人又說倒裝句了。。

作為一個(gè)雙擎卡半年車主，現(xiàn)在回答你的三個(gè)問題。1、雙擎卡的1.8升發(fā)動機(jī)的確不如老1.6升發(fā)動機(jī)功率高，這發(fā)動機(jī)是阿特金森循環(huán)模式，主打高熱效率和節(jié)油性能，動力性能相當(dāng)于1.4升發(fā)動機(jī)水平。2、207nm是電機(jī)自身的扭矩，不含汽油發(fā)動機(jī)，雙擎卡低速下提速快就是靠電動機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭特性。3、這車綜合輸出功率是136馬力，相當(dāng)于普通1.4T渦輪機(jī)的性能，但電機(jī)輸出功率比渦輪介入的速度來得快，所以前端動力性能響應(yīng)更好。這車總體動力性能夠用，不肉也不快，占優(yōu)的是電機(jī)輸出功率來得快，扭矩高，低速爬坡輕松，空調(diào)不占用發(fā)動機(jī)功率。缺點(diǎn)是汽油發(fā)動機(jī)功率不夠，后端加速動力提升慢。

1.米勒循環(huán)總體噴油少，效率高。相比汽油車，幾乎沒有加濃工況。為了省油。因此外特性的數(shù)據(jù)小。其實(shí)這個(gè)中缸用在1.8汽油卡羅拉上，功率不小。2.電機(jī)靜止開始轉(zhuǎn)扭矩最大，207，轉(zhuǎn)得越快基本就扭矩越小了。中途超車，車速越快基本電機(jī)沒啥指望。3.開了兩年，相當(dāng)于啥不好說。因?yàn)槠鸩侥且幌拢芏嗤帕科蛙囎凡簧?，但是過了80，很多渦輪小排量就有優(yōu)勢。這事得看怎么看，加濃工況總是多積碳的，渦輪總是早換火花塞，這些開雙擎不用管。但雙擎用油算計(jì)的太精，反而水溫保持不住，內(nèi)燃機(jī)是熱機(jī)，總是不熱不太好。

買車最好是去4S看看實(shí)車 把自己有疑問的地方和銷售談?wù)?，了解一下車子的概況，和銷售溝通一下，看看實(shí)車。你這個(gè)找銷售還不行這些問題，你的找售后的維修工人才能解決你的疑惑。

買油電混合只要看看01大概是10秒就夠了，別的還關(guān)心了有啥意義呢？想飆車的不可能買雙擎，雙擎就是為省油省心的人準(zhǔn)備的。