冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5T機油增多解決沒解決現(xiàn)在還不知道，不過據(jù)說是現(xiàn)在新車已經(jīng)是第二代發(fā)動機了，不會出現(xiàn)增多，暫時還沒有得到證實

買車自然是一個好事情，但是，如果是我的話，我就再等等，先確定了是國六標準的車型，解決了以前的瑕疵問題了，我再買

冠道目前有2.0T和1.5T兩個排量分別匹配9AT和CVT變速箱，此次試駕會的主要試駕車型為1.5T版本車型。從賬面數(shù)據(jù)上看，冠道1.5T車型的扭矩和功率都比較亮眼，作為一臺排量僅為1.5L的發(fā)動機這個賬面數(shù)據(jù)比較出色。但是1.5T車型匹配的是CVT變速箱，雖然在平順性上得到了保障，但是在駕駛樂趣上都略遜一籌，高參數(shù)也無法發(fā)揮全部的實力。實際道路測試中，1.5T冠道車型的動力爆發(fā)沒有那么出色，深踩油門，轉速表拉倒3500轉，發(fā)動機的嘯叫聲比較明顯，但是速度與轉速的匹配程度不一致，加上1.75噸的自重，使得1.5T冠道實際的加速表現(xiàn)比較一般，但是滿足一般代步和日常家用足夠。油耗表現(xiàn)符合預期由于使用了小排量渦輪增壓發(fā)動機搭配CVT變速箱，所以1.5T冠道車型在道路試駕時表現(xiàn)出了不錯的油耗水平，通過中車網(wǎng)編輯實際駕駛后得到了7.6L/100KM的油耗，考慮到冠道的自重和車身尺寸，這個油耗表現(xiàn)還是不錯的，對于一般家用來說養(yǎng)車成本比較低。空間表現(xiàn)出色，后排配置齊全作為一款大5座SUV，空間一直是冠道的賣點之一，通過此次試駕會，中車網(wǎng)實際體驗了1.5T冠道車型的前后排空間，前后排座椅都比較寬大，座墊柔軟，前排座椅的包裹性略差，后排座椅的角度和前后距離可調(diào)，空間拓展能力不錯。后排的腿部空間非常寬敞，后排座椅的橫向和縱向空間都十分優(yōu)秀。另外1.5T冠道車型還為后排配備了獨立空調(diào)以及轉向柱出風口，這個配置在同級別中是比較少見的。1.5冠道可以應付部分越野路面在場地試駕中，主辦方安排了滑輪組項目，但是只有一個車輪處于打滑狀態(tài)，另外三個車輪均有附著力，一般車輛其實都可以應付，只是1.5T冠道的電子限滑的介入沒有那么突兀。而45°坡主要考驗車輛的接近角離去角以及發(fā)動機低扭的表現(xiàn)，安排這個環(huán)節(jié)的意義在于體驗1.5T冠道車型的發(fā)動機在低扭時動力輸出和保持的表現(xiàn)，難度總體不大。此前中車網(wǎng)試駕了廣汽本田的第十代雅閣車型，雅閣配備的VGR輔助轉向比系統(tǒng)給中車網(wǎng)編輯就留下了比較深的印象，而這次試駕會的1.5T冠道車型同樣配備了這套系統(tǒng)，總體的轉向手感不錯，低速偏沉但是車身跟隨性不錯。另外1.5T冠道車型在噪音控制方面相比以往的本田車型進步不小，主動降噪、雙層玻璃都有配備，但是對發(fā)動機噪聲的控制上還是略有不足，在2000-3500轉左右的發(fā)動機嘯叫聲在車內(nèi)聽的是比較明顯的。實際體驗1.5T車型，空間大配置高，動力一般適合家用通過此次深度試駕1.5T冠道車型，中車網(wǎng)對該款車型有了進一步的認識，1.5T的冠道在空間上的確有著不小的優(yōu)勢，在一些實用性的配置例如座椅加熱、全景天窗、無鑰匙啟動等等也配置的比較齊全，但是在動力輸出和噪音控制以及駕駛樂趣上來說，1.5T的冠道車型還略欠火候，總的來說1.5T冠道車型依舊適合不追求駕駛樂趣，只求平穩(wěn)空間大配置高的消費者。