全車在發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛于車身的連接部位使用多個(gè)了減振液壓襯套，好處在于能。特別是在過減速坎時(shí)感受尤為明顯，底盤懸掛顯得很有質(zhì)感。多連桿后懸設(shè)計(jì)。美系車還是比較厚實(shí)的。

你好。不可以升高的。農(nóng)村也可以開啊。只要不是山溝溝就可以啊。農(nóng)村現(xiàn)在也是水泥柏油路啊。

質(zhì)量是個(gè)很模糊的概念，是小毛病多？故障率高？還是性能不好呢？如果你的意思是小毛病多的話，邁銳寶的口碑還是不錯(cuò)的，我有兩個(gè)朋友開邁銳寶，1年了沒出個(gè)什么小毛病。性能的話樓上說的很對(duì)，邁銳寶基本屬于換殼版的君威，而且底盤的性能相對(duì)君威更加的優(yōu)化了，主要體現(xiàn)在底盤的配重，目前是這個(gè)級(jí)別前驅(qū)車?yán)镂ㄒ灰粋€(gè)前后配重比50：50的車，這點(diǎn)對(duì)于提高車輛的操控性很重要，看看寶馬3系就知道了。

為你詳細(xì)介紹：油耗：開了1000多公里油耗12.3，看上去挺費(fèi)油，可是想想看，一輛自重將近1.6噸的美系B級(jí)車，現(xiàn)在又是冬季，并且我也只在城區(qū)開沒上過高速，所以這個(gè)油耗我覺得還是可以接受的。優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮、年輕，性價(jià)比高，這個(gè)價(jià)位能買到一輛美系B級(jí)還是自動(dòng)檔，這性價(jià)比還用問嘛~缺點(diǎn)：油耗確實(shí)有點(diǎn)高了，現(xiàn)在開了140多公里，百公里12個(gè)油，希望出了磨合期能降下來吧，另外儲(chǔ)物空間感覺有點(diǎn)少。外觀：外觀向來是仁者見仁智者見智，我反正覺得邁瑞寶外觀真心好看，360度無死角怎么看怎么好看。內(nèi)飾：跟之前看過的新408沒法比，大面積硬塑材質(zhì)，但是感覺做工也是不錯(cuò)的，還算滿意了?？臻g：這絕對(duì)不是邁瑞寶的優(yōu)勢(shì)，只能說夠用（和之前看過的君威空間基本一樣）樓主身高180，前排調(diào)整好坐姿就差一點(diǎn)點(diǎn)頂頭了，后排真的只能說夠用而已，而后備箱還是很大的。另外邁瑞寶的儲(chǔ)物空間就確實(shí)有點(diǎn)少~配置：說道配置要說一嘴，本來是想提豪華，但是舒適的加裝了導(dǎo)航倒車氙氣大燈，這樣的話，比豪華配置大約也就是少了仿皮座椅，esp和多功能方向盤，價(jià)錢卻高了2w，所以最終提的舒適。感覺舒適的配置也是真心夠用了，該有的都有，不過4s裝的那個(gè)中控和導(dǎo)航真心不太好用哦~動(dòng)力：新車新手，又是在市區(qū)，最多開過70邁就不敢開了，感覺起步也沒覺得肉，開著挺好！操控：轉(zhuǎn)向不錯(cuò)，回饋剛剛好，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也還好油耗：前面說了，確實(shí)比較廢油，現(xiàn)在開了不到150公里，油耗大約12個(gè)，希望能越來越低吧。舒適：這個(gè)因?yàn)闆]開過別的車沒有對(duì)比所以也不敢妄言了，但是感覺還是不錯(cuò)的，隔音也不錯(cuò)，坐著也挺舒服。

雪佛蘭品牌在美國(guó)的口碑比別克還好，注重運(yùn)動(dòng)、安全，在美國(guó)大片中經(jīng)常出現(xiàn)邁銳寶大黃峰身影。謝謝

2.0版本動(dòng)力不夠，僅以2.4版本做討論。優(yōu)點(diǎn)：2.4版本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主流，動(dòng)力輸出線性充沛，地盤扎實(shí)路感反饋優(yōu)秀，隔音優(yōu)良，外型較同級(jí)車更富設(shè)計(jì)感，外觀大氣，雪佛蘭品牌為美系車主流文化品牌。缺點(diǎn)：美系車的缺點(diǎn)基本都占，相對(duì)車長(zhǎng)軸距短，車內(nèi)空間同級(jí)中嬌小，內(nèi)飾品質(zhì)不高，塑料感較重，工業(yè)設(shè)計(jì)一般，車內(nèi)手套箱可見到布線，小毛病較多，若干批次有方向機(jī)配件質(zhì)量問題，胎噪較大，車重較大，油耗偏高，音響入門級(jí)，整體相對(duì)外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾品質(zhì)是較大問題。

個(gè)人覺的雪佛蘭不錯(cuò).17.5萬完全拿下邁瑞寶2.4豪華，除了導(dǎo)航啥都有了，動(dòng)力，配置完全過得去，就是空間不那么大（但也不擠）空間稍微大點(diǎn)索納塔8，K5也行；這倆車主流價(jià)位。

主要是剎車油門管線，排氣，其他都有副車架加固

邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺(tái)，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實(shí)往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構(gòu)造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質(zhì)的部件，都表明了邁銳寶的全球化出身。邁銳寶在北美市場(chǎng)的底盤調(diào)校更加追求運(yùn)動(dòng)操控，但上海通用針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，通過泛亞技術(shù)中心加強(qiáng)了底盤的舒適性。不過因?yàn)檫~銳寶擁有非常好的底子，即便調(diào)校弱化操控，我們?nèi)阅軓乃砩习l(fā)現(xiàn)良好的駕控功底。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向沒有什么虛位，一打動(dòng)方向盤車頭即有反應(yīng)，慢速時(shí)轉(zhuǎn)向也算輕巧，尤其在那些較為狹窄的小彎路，駕駛邁銳寶竟有種出乎意料的靈活感。懸掛沒刻意調(diào)校得很硬，激烈過彎的話車身有一定的側(cè)傾，但能感覺到整體的過彎反應(yīng)比較輕盈，不像君越那樣像帶著一股較大的慣性，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺車頭很聽話，過彎信心不錯(cuò)。也有做得還不夠好的環(huán)節(jié)：高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)略有加重增強(qiáng)穩(wěn)定性，但底盤的安定感不如歐式底盤調(diào)較的君威那么出色，穩(wěn)重感也略輸給體態(tài)更龐大的君越。不過這種細(xì)微差別只有駕駛者才能知道，對(duì)乘客來說邁銳寶依然是一部安定程度很不錯(cuò)的車，高速穩(wěn)定性在同級(jí)已達(dá)中上水準(zhǔn)，可以坐得安心。