全車在發(fā)動機、懸掛于車身的連接部位使用多個了減振液壓襯套，好處在于能。特別是在過減速坎時感受尤為明顯，底盤懸掛顯得很有質感。多連桿后懸設計。美系車還是比較厚實的。

你好。不可以升高的。農村也可以開啊。只要不是山溝溝就可以啊。農村現(xiàn)在也是水泥柏油路啊。

質量是個很模糊的概念，是小毛病多？故障率高？還是性能不好呢？如果你的意思是小毛病多的話，邁銳寶的口碑還是不錯的，我有兩個朋友開邁銳寶，1年了沒出個什么小毛病。性能的話樓上說的很對，邁銳寶基本屬于換殼版的君威，而且底盤的性能相對君威更加的優(yōu)化了，主要體現(xiàn)在底盤的配重，目前是這個級別前驅車里唯一一個前后配重比50：50的車，這點對于提高車輛的操控性很重要，看看寶馬3系就知道了。

為你詳細介紹：油耗：開了1000多公里油耗12.3，看上去挺費油，可是想想看，一輛自重將近1.6噸的美系B級車，現(xiàn)在又是冬季，并且我也只在城區(qū)開沒上過高速，所以這個油耗我覺得還是可以接受的。優(yōu)點：外觀漂亮、年輕，性價比高，這個價位能買到一輛美系B級還是自動檔，這性價比還用問嘛~缺點：油耗確實有點高了，現(xiàn)在開了140多公里，百公里12個油，希望出了磨合期能降下來吧，另外儲物空間感覺有點少。外觀：外觀向來是仁者見仁智者見智，我反正覺得邁瑞寶外觀真心好看，360度無死角怎么看怎么好看。內飾：跟之前看過的新408沒法比，大面積硬塑材質，但是感覺做工也是不錯的，還算滿意了?？臻g：這絕對不是邁瑞寶的優(yōu)勢，只能說夠用（和之前看過的君威空間基本一樣）樓主身高180，前排調整好坐姿就差一點點頂頭了，后排真的只能說夠用而已，而后備箱還是很大的。另外邁瑞寶的儲物空間就確實有點少~配置：說道配置要說一嘴，本來是想提豪華，但是舒適的加裝了導航倒車氙氣大燈，這樣的話，比豪華配置大約也就是少了仿皮座椅，esp和多功能方向盤，價錢卻高了2w，所以最終提的舒適。感覺舒適的配置也是真心夠用了，該有的都有，不過4s裝的那個中控和導航真心不太好用哦~動力：新車新手，又是在市區(qū)，最多開過70邁就不敢開了，感覺起步也沒覺得肉，開著挺好！操控：轉向不錯，回饋剛剛好，轉彎側傾也還好油耗：前面說了，確實比較廢油，現(xiàn)在開了不到150公里，油耗大約12個，希望能越來越低吧。舒適：這個因為沒開過別的車沒有對比所以也不敢妄言了，但是感覺還是不錯的，隔音也不錯，坐著也挺舒服。

雪佛蘭品牌在美國的口碑比別克還好，注重運動、安全，在美國大片中經(jīng)常出現(xiàn)邁銳寶大黃峰身影。謝謝

2.0版本動力不夠，僅以2.4版本做討論。優(yōu)點：2.4版本發(fā)動機技術主流，動力輸出線性充沛，地盤扎實路感反饋優(yōu)秀，隔音優(yōu)良，外型較同級車更富設計感，外觀大氣，雪佛蘭品牌為美系車主流文化品牌。缺點：美系車的缺點基本都占，相對車長軸距短，車內空間同級中嬌小，內飾品質不高，塑料感較重，工業(yè)設計一般，車內手套箱可見到布線，小毛病較多，若干批次有方向機配件質量問題，胎噪較大，車重較大，油耗偏高，音響入門級，整體相對外觀設計，內飾品質是較大問題。

個人覺的雪佛蘭不錯.17.5萬完全拿下邁瑞寶2.4豪華，除了導航啥都有了，動力，配置完全過得去，就是空間不那么大（但也不擠）空間稍微大點索納塔8，K5也行；這倆車主流價位。

主要是剎車油門管線，排氣，其他都有副車架加固

邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質的部件，都表明了邁銳寶的全球化出身。邁銳寶在北美市場的底盤調校更加追求運動操控，但上海通用針對中國市場需求，通過泛亞技術中心加強了底盤的舒適性。不過因為邁銳寶擁有非常好的底子，即便調校弱化操控，我們仍能從他身上發(fā)現(xiàn)良好的駕控功底。電動助力轉向沒有什么虛位，一打動方向盤車頭即有反應，慢速時轉向也算輕巧，尤其在那些較為狹窄的小彎路，駕駛邁銳寶竟有種出乎意料的靈活感。懸掛沒刻意調校得很硬，激烈過彎的話車身有一定的側傾，但能感覺到整體的過彎反應比較輕盈，不像君越那樣像帶著一股較大的慣性，轉向時感覺車頭很聽話，過彎信心不錯。也有做得還不夠好的環(huán)節(jié)：高速行駛時轉向會略有加重增強穩(wěn)定性，但底盤的安定感不如歐式底盤調較的君威那么出色，穩(wěn)重感也略輸給體態(tài)更龐大的君越。不過這種細微差別只有駕駛者才能知道，對乘客來說邁銳寶依然是一部安定程度很不錯的車，高速穩(wěn)定性在同級已達中上水準，可以坐得安心。