名爵6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）匹配使用6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，在動力表現(xiàn)幾乎完美的同時，這個7速雙離合變速箱就直接決定名爵6的表現(xiàn)。但是老實說，實際駕駛中，7速雙離合變速箱的低速換擋頓挫感比較明顯，這個讓名爵6的操控性大打折扣。

而這也是濕式雙離合穩(wěn)定性要優(yōu)于干式雙離合的一大原因。其實雙離合本身沒有問題，中高速下，一點問題也沒有！最大的問題主要還是出在中國城市擁堵的交通環(huán)境，因為雙離合最最忌諱的就是頻繁的換擋，一來容易出現(xiàn)過熱，二來容易出現(xiàn)換擋邏輯錯誤，而干式雙離合靠的又是風冷，冷卻效果極慢，所以就得出了干式雙離合不夠濕式雙離合穩(wěn)的結論了。而名爵6用的雙離合變速箱，恰好是干式雙離合，雖然換來了高效的換擋速度和更大的扭矩輸出，但卻得到了更高幾率的故障率

全新名爵6的7速TST雙離合變速箱，還被應用在雪佛蘭邁銳寶XL、別克君越、別克昂科威、上汽銳騰等車型上。從這些車型就能看出，TST雙離合變速箱被廣泛用于通用家族，而從這些車輛的熱銷，很大程度上就是表示對TST雙離合變速箱的認可。TST雙離合變速箱官方名稱是Twin-clutch Sportronic Transmission，是屬于DCT類型的干式雙離合變速箱。 干式雙離合有什么優(yōu)點呢？最大的優(yōu)點就是傳動效率高，與AT變速箱通過液力變矩器連接傳動相比，能減少動力損失接近10個百分點；其次是換擋迅速，雙離合變速箱的兩個離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的升降，能達到賽車級別的換擋速度，帶來非凡的駕駛體驗；最后雙離合變速箱的體積比較小，節(jié)省發(fā)動機艙的空間，能夠更加靈活的布置其他設備。干式雙離合也不是完美無瑕的，在初代產(chǎn)品上，有反映出換擋頓挫抖動的現(xiàn)場。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，是多變的行車環(huán)境導致離合器始終在尋找最佳的形式擋位，從而過多的進行換擋而導致的。而正是這個原因，現(xiàn)在在很多車型上，搭載的是是是雙離合變速箱，從而避免干式雙離合的問題。不過，濕式雙離合變速箱只能算是一個折中的選擇，為了換擋的平順犧牲一定的傳動效率。更復雜的結構，意味著更大的體積與更高的成本。幸虧在經(jīng)歷了無數(shù)次試驗調(diào)校之后，干式雙離合變速箱的頓挫抖動問題得以解決，重新應用在這些車型上。采用TST干式雙離合的車型有很多，其銷量也足夠說明了很多問題。如果說因為害怕這些“不存在”的問題而影響對車型的選擇，這是不值得的。從產(chǎn)品角度來說，質(zhì)量不合格的產(chǎn)品出廠，就是對自己品牌的破壞，是不是這個道理？如果說真的喜歡全新名爵6這款車，就放心的去購買吧。