綜合來(lái)看，昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的這套2.0創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成在這個(gè)級(jí)別中還是比較不錯(cuò)的。凱塞拉，其動(dòng)力總成的高分是綜合可靠性、動(dòng)力響應(yīng)、乘坐舒適性、精度、油耗的綜合感受。當(dāng)然也有不足之處，比如低扭不夠，沒(méi)有上一節(jié)的狐貍力。變速箱即使在激烈駕駛時(shí)也是稱(chēng)職的，但傾向于省油，整車(chē)也無(wú)法上緊。它最大的不滿(mǎn)就是變速箱沒(méi)有S檔。雖然馬自達(dá)說(shuō)如果深踩油門(mén)，變速箱會(huì)相應(yīng)提速，換擋邏輯會(huì)趨向移動(dòng)，也是這樣，但我覺(jué)得跑車(chē)沒(méi)有一個(gè)可以收緊全車(chē)的S擋是很可惜的。另外，Anksera的換擋撥片實(shí)用價(jià)值較低。第一，撥片不能在D擋使用，要推入M擋才能工作，使用受限且繁瑣。另外用撥片手動(dòng)換擋速度慢，從你挑撥片到變速箱反應(yīng)過(guò)來(lái)至少有1秒的延遲，讓人不爽。用了兩次就不想再用了。當(dāng)然，我將這與我每天使用的DSG和ZF 8HP的快速換檔速度進(jìn)行了比較。起點(diǎn)有點(diǎn)高，但對(duì)于沒(méi)用過(guò)高檔變速箱和撥片的用戶(hù)來(lái)說(shuō)還是挺有意思的。