還不一定叫“落后”吧？，最起碼成熟，對(duì)吧，老款CRV質(zhì)量是剛剛的，這是有目共睹的無(wú)須做更多廣告，僅此一點(diǎn)就夠了。

。ax7試駕過(guò)，不錯(cuò)，變速箱愛(ài)信6at，內(nèi)飾非常好，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)無(wú)敵。外觀不符合我的審美觀，還有缺少ACC。中華沒(méi)開(kāi)過(guò)，不做評(píng)價(jià)

銷量上也可看出來(lái)，ax7上市兩個(gè)月，10月4000多，11月5000多，v7一直是2000左右晃蕩。當(dāng)時(shí)要不是哈弗f7出來(lái)了，我馬上就要提ax7了。再說(shuō)一句，這倆品牌的銷售渠道都?jí)蛉醯?，后期維護(hù)保養(yǎng)都成問(wèn)題。

是?。〉覍?duì)風(fēng)神的質(zhì)量沒(méi)太大信心，目前開(kāi)的是東風(fēng)風(fēng)神的兄弟神龍雪鐵龍的車，3年質(zhì)保期索賠了幾個(gè)配件、轉(zhuǎn)向柱、車門(mén)鎖、高位燈、隔熱棉板、冷卻液位傳感器都?jí)倪^(guò)了，剛出保后面還不知道會(huì)有些什么要修要換的，雪鐵龍、標(biāo)致的配件價(jià)格又超貴！東風(fēng)風(fēng)神質(zhì)量絕對(duì)不會(huì)好于標(biāo)致、雪鐵龍這兩家，售后服務(wù)估計(jì)也趕不上。

我來(lái)解答：V7是正向研發(fā)新平臺(tái)，ax7是老crv逆向底盤(pán).空間V7尺寸占有，但設(shè)計(jì)并非空間取向，而ax7逆向本田，空間并不吃虧，但橫向空間小。動(dòng)力V7是寶馬上代，技術(shù)上并沒(méi)有任何閹割，原汁原味的寶馬，而ax7那臺(tái)來(lái)自psa,雖跟寶馬同源，但無(wú)奈事閹割版本，沒(méi)有可變升時(shí)氣門(mén)，超增壓，排氣可變正時(shí)，所以功率差很遠(yuǎn)，psa只有最新ds7和508l那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)才是原版寶馬。至于變速箱，v7的體驗(yàn)一點(diǎn)不差，傳動(dòng)效率占優(yōu)。底盤(pán)操控層面V7占有，隔音層面占優(yōu)

ax7如果用上v7的ce16，換句話說(shuō)如果v7用上愛(ài)信6at，那就完美了。目前，綜合考慮更傾向于v7,但武漢的4s店太少了，保養(yǎng)困難，還在猶豫。

倆車我都試駕了，車內(nèi)空間，差不太多；動(dòng)力，v7完勝；外觀，我覺(jué)得ax7更好看一點(diǎn)；內(nèi)飾，沒(méi)啥說(shuō)的，ax7完勝；價(jià)格，ax7低一點(diǎn)。如果ax7用上風(fēng)行t5的高功率引擎，哪還有v7什么事？