1. （1）馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0)好比凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0)好（2）原因：馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)上燃燒及辛烷值測(cè)定數(shù)值比凱美瑞高12.6%。2. 馬自達(dá)6是指：（1）雙頂置凸輪軸的擁有s-vt vis（類(lèi)似于豐田的vvt）2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0和2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會(huì)有什么突出的表現(xiàn)，況且2.3的早已經(jīng)停產(chǎn)）。（2）這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在馬自達(dá)6剛上市的時(shí)候是非常的優(yōu)秀（03年2.3的上市，04年2.0的上市，并且在05年年底的時(shí)候?qū)π「目畹鸟R自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了有效地優(yōu)化）。但是，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)只能說(shuō)不算差，畢竟已經(jīng)五六年了。如果不好的話，福特的蒙迪歐制勝和進(jìn)口的馬32.0和奔騰b70也不會(huì)還用它。但是馬自達(dá)6的車(chē)身在b級(jí)車(chē)?yán)锊凰阒?，底盤(pán)很優(yōu)秀（前懸掛為雙橫臂后為多連桿,也就是傳說(shuō)中的轎跑車(chē)底盤(pán)），所以號(hào)稱(chēng)彎道之王。（3）最高時(shí)速210公里（畢竟只是l4的2.0排量也就這樣了，沒(méi)法和銳志的2.5v6的發(fā)動(dòng)機(jī)比，當(dāng)然價(jià)錢(qián)也沒(méi)法比），100公里提速最快為9.7秒（這個(gè)提速成績(jī)?cè)赽級(jí)車(chē)?yán)锼闶潜容^好的了）。總之操控和動(dòng)力還不錯(cuò)，舒適性欠佳。3. 凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0)：（1）凱美瑞采用技術(shù)非常成熟的vvt-i發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性可靠。油耗較低，保養(yǎng)費(fèi)用適中。至于第一條說(shuō)比邁騰的差遠(yuǎn)了這句話只能說(shuō)不專(zhuān)業(yè)。太片面。（2）邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)的確不錯(cuò)，tsi渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)一般10萬(wàn)公里左右就要更換增壓器費(fèi)用按發(fā)動(dòng)機(jī)不同價(jià)格不同，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率要高很多。并且要求97號(hào)油，對(duì)油品要求高，而國(guó)內(nèi)的油品大家都知道怎么樣。渦輪增壓器不是時(shí)時(shí)工作,一般要達(dá)到5000轉(zhuǎn)以上開(kāi)始工作.而如果在市內(nèi)開(kāi)的話,渦輪增壓器基本是不會(huì)工作的,因?yàn)槭袃?nèi)5000轉(zhuǎn)已經(jīng)達(dá)到了很高的速度。

第8代凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)是馬自達(dá)、TNGA架構(gòu)下的首款真正意義的嶄新車(chē)型。全新第八代凱美瑞之所以會(huì)讓人感到驚艷，與其基于TNGA架構(gòu)的研發(fā)有著直接關(guān)系。這四個(gè)字母不是平臺(tái)，也不是模塊，而是豐田最新的研發(fā)理念。它不局限于某個(gè)部件，而是通過(guò)對(duì)生產(chǎn)模式、平臺(tái)、產(chǎn)品力（比如設(shè)計(jì)和操控）等整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化，最終反映到車(chē)輛本身上，如果您對(duì)此感興趣，可以點(diǎn)擊這里了解詳細(xì)的介紹。第八代凱美瑞對(duì)于這個(gè)理念，進(jìn)行了細(xì)致的詮釋首先，帶來(lái)最大沖擊的是造型。不同于前七代沉穩(wěn)內(nèi)斂、波瀾不驚的設(shè)計(jì)共性，第八代凱美瑞無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾方面均采用了完全顛覆式的設(shè)計(jì)理念，時(shí)尚、動(dòng)感、流線、年輕等這些曾與凱美瑞毫不相關(guān)的詞匯在人們看到新車(chē)的第一眼時(shí)都能在其身上找到相應(yīng)的體現(xiàn)元素，不夸張地說(shuō)，第八代凱美瑞幾乎直接是從概念雛形上躍紙而出。