后懸架類型分為兩種，分別為連桿式和擺臂式。后懸掛是汽車承載車身與車輪之間的連接裝置，汽車的舒適性就是靠懸掛來決定的，汽車懸架包括彈性元件，減震器和傳力裝置等三部分，因為后懸架起到的作用比較大，所以后懸架系統(tǒng)的種類要比前懸掛系統(tǒng)種類多。連桿式的后懸架，與后車軸左右一體化一起使用，以前的汽車技術(shù)并不是很

據(jù)上汽大眾官方介紹，polo的后懸架為扭力梁式非獨立懸架，制造成本相對較低，一般安裝在中低配車上，一定程度上降低了人們購車門檻。扭力梁式非獨立懸架是汽車后懸架的一種，通過扭力梁平衡左右車輪的上下跳動，減少車輛晃動。這種懸架的制造成本相對較低，結(jié)構(gòu)相對簡單。一般安裝在卡車和公交車上。配備這種懸架的車輛穩(wěn)定性和舒適性較差，但價格相對便宜，可以降低人們買車的門檻。扭力梁懸架是一種非獨立懸架。此外，非獨立懸架還包括鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧式非獨立懸架和主副鋼板彈簧式非獨立懸架。汽車的后輪一般采用非獨立懸架，而前輪一般采用獨立懸架，包括麥弗遜獨立懸架、橫臂獨立懸架、縱臂獨立懸架、雙橫臂獨立懸架等。朋友在選車的時候，一定要根據(jù)自己的實際需求和喜好選擇不同懸架版本的車。