后橋速比是發(fā)動機(jī)的一個重要參數(shù)，俗稱后橋速比。學(xué)術(shù)上的名稱是主減速比。

后輪軸速比是發(fā)動機(jī)的一個重要參數(shù)，俗稱后輪軸速比，學(xué)名是主減速比。所有的汽車后橋都裝有減速器，減速器可以降低傳動軸上的轉(zhuǎn)速。速比就是傳動比，例如傳動軸的轉(zhuǎn)速為4.1r/s，就會減速到1r/s(這里是轉(zhuǎn)速)。高原齒是在高原特定路面上為汽車設(shè)定的最佳傳動比，即傳動比為4.3。平齒是為汽車在平原或高速公路上設(shè)定的最佳傳動比，例如4.1。每輛汽車的情況不同，最佳的傳動比有利于發(fā)動機(jī)在最佳工況下工作如果后輪軸速比為4.11，傳動軸轉(zhuǎn)動4.11圈，后輪轉(zhuǎn)動1圈。但操作時要注意差速器不能動，即兩個后輪要同步轉(zhuǎn)動，否則測量會不準(zhǔn)確。嚴(yán)格的速比計算應(yīng)通過盆齒輪齒數(shù)除以小錐齒輪齒數(shù)來計算(如果是多級減速橋，則需要乘以其他減速級的系數(shù))。