全包式車門沒有底部門框，或者說門框被設計成與地板基本齊平，在很多普通車型中，全包式車門得以應用，簡化設計的同時，人性化要素也得以體現(xiàn)。

全包門沒有底門框，或者門框設計成與地板基本齊平。在很多普通車輛上，都應用了全包門，簡化了設計，體現(xiàn)了人性化元素。比如柯靈01采用全包容門，領克02采用半包容門。其實全包門結構對汽車本身并沒有好處，它降低了汽車的整體剛性和穩(wěn)定性，開發(fā)全包門是為了降低生產(chǎn)成本。一體機門上下車方便，不會蹭臟褲腿，上下車更從容。此外，全包門結構相對簡單，降低了部分生產(chǎn)難度和成本。之后會有更多的全能門車型出現(xiàn)，就像三缸發(fā)動機的出現(xiàn)逐漸取代四缸發(fā)動機一樣。對于汽車企業(yè)來說，只有保證充分的競爭優(yōu)勢和低成本，才能在競爭日益激烈的市場環(huán)境中生存。