比較落后，102馬力78.5KW—金剛的老款發(fā)動機，正時皮帶。開個幾萬公里要換皮帶的，4S可以詐一筆，不省心。

不請自來?；卮鸨容^長，沒耐心的可以直接轉(zhuǎn)至文末。看到這個問題就忍不住想來回答。家里第一款車就是吉利的，2005年買的吉利自由艦，老爸從05年開到12年，要不是內(nèi)飾過舊，老媽催著要換車，就沖那發(fā)動機，這車還能再開好幾年。自此就對吉利有了好感。說到自主品牌在發(fā)動力領(lǐng)域的表現(xiàn)，這就不得不提吉利了。2001年，吉利正式開啟自主研發(fā)發(fā)動機的進程；2003年，吉利首款自主研發(fā)的1.3L發(fā)動機MR479Q正式面世，帶動了發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)升級。2005年，吉利的首款自主研發(fā)發(fā)動機正式在自由艦上實現(xiàn)了裝車，沒錯，就是我們家第一臺車。我們家用8年的時間，親身感受了吉利研發(fā)的第一款發(fā)動機。隨后，吉利在動力方面的自主研發(fā)發(fā)展勢頭迅猛。同年5月，首款國產(chǎn)的四速自動變速箱實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2006年8月，吉利又正式投產(chǎn)了我國首款CVVT發(fā)動機JL4G18，應(yīng)用到吉利的高端車型。在之后的幾年，吉利汽車的發(fā)動機研發(fā)技術(shù)在整個自主品牌中獨樹一幟，在經(jīng)濟性、動力性、耐久性和輕量化等方面，達到了較高的水準。列舉了以上這么多，無非就是想告訴提問者，在自主品牌中，吉利自主研發(fā)的發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)相當成熟，這也是咱們中國人的驕傲。今年成都車展上市的這款遠景X3，搭載的就是吉利自主研發(fā)的1.5L DVVT高效發(fā)動機，最大功率75KW，最大扭矩141Nm，提供5MT/4AT兩種變速箱供選擇，能夠滿足大家日常出行的各種需求。這款發(fā)動機具有輕量化、高效率、低振動的技術(shù)優(yōu)勢。變速箱也是經(jīng)過專項的優(yōu)化，換擋響應(yīng)迅速、動力輸出順暢，開山路的話，這樣的發(fā)動機絕對夠用了。發(fā)動機的照片木有，附幾張成都車展時，遠景X3的圖給大家飽眼福。

發(fā)動機都是很好的，發(fā)動機的動力馬力很足，而且質(zhì)量比較好，使用壽命較長，可以去汽車體驗店試駕了一下，親自感受一下汽車和發(fā)動機的整體性能，動力還是蠻不錯的。吉利遠景X3定位A0級SUV，遠景X3采用了最新家族化設(shè)計語言，水滴漣漪回紋前格柵具有很高的辨識度。大燈造型采用鷹眼式設(shè)計，內(nèi)部集成了光導(dǎo)式燈帶，梯形下格柵采用了銀色鍍鉻包裹，豎型的LED日行車燈分列兩側(cè)。側(cè)面來看，吉利遠景X3的腰線筆直，新車側(cè)裙下邊沿還配備了銀色防擦條，車頂還配備了行李架。同時，遠景X3搭載了造型動感的十輻運動輪圈。

1.5L的發(fā)動機，和吉利帝豪的發(fā)動機一樣

遠景X3上面的JLB4G15發(fā)動機，是老產(chǎn)品的改進機型，也算新產(chǎn)品因為發(fā)動機不存在樣式問題，所以不能用新款來說