要根據(jù)車系介入轉(zhuǎn)速來判斷：通過提速和推背感來嘗試轉(zhuǎn)速渦輪增壓的介入有1300轉(zhuǎn)介入的有1800轉(zhuǎn)介入的也有2200轉(zhuǎn)介入一般2000轉(zhuǎn)以上就會感覺到，高速高速比較明顯。1，渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的。2，機械增壓的實質(zhì)就是發(fā)動機帶了個打氣泵，這個增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說，發(fā)動機只要啟動他就在工作。3，機械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢!但是機械增壓轉(zhuǎn)速越高對發(fā)動機動力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時候用機械增壓，高轉(zhuǎn)速的時候用渦輪增壓。