唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量是有目共睹的，宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)出來后，直接導(dǎo)致唐的銷量腰斬，順帶又搶走一批本來要買秦100 比亞迪的產(chǎn)能一直都沒什么問題，唯一的懸念就是看明年統(tǒng)計(jì)銷量是第二名的幾倍了。自相殘殺可謂眼睛都不帶眨 宋DM和宋EV300是比亞迪今年4月才上市的新車型，比亞迪2015年10月就推出了宋的傳統(tǒng)燃油版車型，2016年9月還推出了宋的蓋世版車型。不過，宋的銷量似乎也是跟唐一樣，高開低走，現(xiàn)在三個(gè)版本的車型的銷量加在一起，還沒以前宋一個(gè)版本車型的時(shí)候銷量多。歸結(jié)原因，不得不說，隨著國家補(bǔ)貼的減少，愿意掏15萬元-20萬元買比亞迪新能源車的消費(fèi)者是越來越越少了。一方面，是因?yàn)樘浦敖o人留下的口碑不好，比亞迪的插電混動(dòng)技術(shù)不成熟，用起來的時(shí)候感覺油是油，電是電，互相配合得并不好。而且，很多車主反映沒有電的時(shí)候，比亞迪的車型就暴露了燃油版車的毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、油耗高。而在用電行駛的時(shí)候，本來挺安靜，但車身的異響又讓人受不了。事實(shí)上，比亞迪宋雖然車身尺寸比唐小一點(diǎn)，但實(shí)際上宋DM就是唐的換皮產(chǎn)品，很多唐這款車身上沒有解決的問題依然在宋DM車上存在。而且對(duì)于宋EV300這款純電動(dòng)SUV來說，其實(shí)也很尷尬，說是續(xù)航里程有300公里，但實(shí)際用起來就不是這么回事，比亞迪的動(dòng)力電池耐用性不太好，半年就衰減到70%以下，充電500次就接近報(bào)廢，難怪比亞迪在唐這款比較重的車上不敢嘗試純電動(dòng)版。降低百公里電耗和傳統(tǒng)車降低油耗差不多，都是需要整車各部件技術(shù)配合，不是單個(gè)零件做好就行的，現(xiàn)在很多自主品牌油耗高就是因?yàn)槿狈?dòng)力總成、整車輕量化的核心技術(shù)，在新能源領(lǐng)域也同樣如此。百公里耗電現(xiàn)在也是國家考核新能源汽車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，比亞迪不在三電技術(shù)上研發(fā)，只是盲目多增加電池?cái)?shù)量這種討巧的做法必然會(huì)被市場(chǎng)淘汰。