電池包眾多單體的串聯(lián)集合，一般一致性損失到一定程度，其中的部分瓶頸電芯越發(fā)制造麻煩，過(guò)了一個(gè)拐點(diǎn)后，可用容量繼續(xù)下跌的勢(shì)頭就更加快速迅猛了這個(gè)常見(jiàn)的拐點(diǎn)，就是非低溫下，大致只能充入新態(tài)的7成水平……過(guò)了這個(gè)拐點(diǎn)，再往后，電池包的容量性能跌勢(shì)，就會(huì)更快，體驗(yàn)會(huì)比前面3成差得更遠(yuǎn)，至此，終歸紙包不住火的，廠(chǎng)家要么因?yàn)樘颖荜P(guān)門(mén)走人破產(chǎn)，要么就進(jìn)行有關(guān)售后維護(hù)！以典型的鐵鋰?yán)?a class="cmsLink" >唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80來(lái)看，技術(shù)申報(bào)狀態(tài)18.4度，非低溫天氣，新車(chē)態(tài)下，廠(chǎng)家標(biāo)定用戶(hù)可以充用范圍大概是17度電的樣子17乘以0.7……就是非低溫下，充用12度電樣子的關(guān)口第一代的老唐100……23度3元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電池，新車(chē)態(tài)時(shí)，標(biāo)定可充用范圍大概是20.5度的樣子你自己用計(jì)算器琢磨下吧

發(fā)布時(shí)間早已經(jīng)超過(guò)4年的秦車(chē)系，到目前，已經(jīng)有部分的秦車(chē)主，已經(jīng)跑到了接近15萬(wàn)公里，或超出了15萬(wàn)公里關(guān)注，這類(lèi)車(chē)子的電池維護(hù)保障的資訊動(dòng)態(tài)，可以暴露出很多內(nèi)涵，真實(shí)反映企業(yè)誠(chéng)信力與實(shí)力最近幾年，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大，電池成本有下降趨勢(shì)，前幾年，電芯加上附屬的電子元件，加上電池管理的成本……等等，合計(jì)每度電，需要約3千元，現(xiàn)在這類(lèi)的合計(jì)成本已經(jīng)壓縮到2千以下，到2025年后，電芯成本繼續(xù)下降，加上數(shù)量上的規(guī)模，協(xié)助攤薄附屬電子配件和電池管理系統(tǒng)的成本，合計(jì)成本有望降到1千2百關(guān)口下類(lèi)似，目前唐二代80版的20度樣子電池包，在2025年后，本身值2萬(wàn)多點(diǎn)，加上天朝的大約3成零件稅費(fèi)，也就是3萬(wàn)廠(chǎng)家以4折到5折回收舊電池……車(chē)主需要付出1萬(wàn)5級(jí)別，完全復(fù)春，100%青春態(tài)活力如果老車(chē)要求不高，年度性簡(jiǎn)單整復(fù)，剔除瓶頸電芯，刷機(jī)則刷動(dòng)力保守的程序，比如從4.5變成7秒，保護(hù)電池……老舊電池整復(fù)后，徘徊在6成～8成5的青春態(tài)，隨便開(kāi)開(kāi)，也是可以的～～～～此外，如果車(chē)廠(chǎng)與電池廠(chǎng)，有從屬關(guān)系或者是牢固的聯(lián)盟或較大比例的參股關(guān)系，則有利于老車(chē)主電池售后的議價(jià)如果車(chē)廠(chǎng)與電池廠(chǎng)，是簡(jiǎn)單純商業(yè)交易關(guān)系，今年西施，明年昭君，過(guò)幾年變蘇妲己…………購(gòu)車(chē)時(shí)，慎重，慎重……再慎重！再慎重之慎重！后媽……換換換，以后，你懂的……這也是之所以近年的上汽，吉利……都有參股電池廠(chǎng)，或者合資建電池廠(chǎng)的意愿與動(dòng)向其中，長(zhǎng)安已經(jīng)與比亞迪在近期抱團(tuán)

電池包不是類(lèi)似剎車(chē)片，火花塞……雨刮片……剎車(chē)燈～火花塞去到需要更換時(shí)，已經(jīng)是廢品玩意了而新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池包，去到需要去維護(hù)的時(shí)候，電池包有部分失能是因?yàn)檎w平均的衰減(硬性故障)，也有很大部分失能是因?yàn)槭б恢滦?軟性故障)軟性故障可以通過(guò)深度均衡，進(jìn)行整復(fù)，再?gòu)?fù)用，比較嚴(yán)重的，可以通過(guò)置換瓶頸電芯，進(jìn)行修復(fù)當(dāng)整體電池包的平均表現(xiàn)都不太好，不再適合作為汽車(chē)動(dòng)力電池時(shí)……這還是一坨擁有5～6成物用價(jià)值的東西，依舊可以拿去廠(chǎng)家的大體系中，進(jìn)行降梯度利用，用在不需要激烈充放電的場(chǎng)合，比如儲(chǔ)能，來(lái)消化掉其剩余的物用價(jià)值，最后才走去拆解環(huán)節(jié)！特斯拉多年以來(lái)，運(yùn)營(yíng)得再虧損，都依舊保留其儲(chǔ)能部門(mén)，并一直培養(yǎng)之，爭(zhēng)取做大，就是為了保留一個(gè)完整的電池利用的體系……比亞迪的儲(chǔ)能部門(mén)就更不用說(shuō)了，這個(gè)部門(mén)是伴隨著k系列大巴，與e6的誕生而一直在培植的部門(mén)！寧德時(shí)代，近2年業(yè)務(wù)做開(kāi)后，也在積極培植其儲(chǔ)能的子部門(mén)

一半賣(mài)車(chē)子硬件，一次性賣(mài)斷這一半……另外一半，在賣(mài)體驗(yàn)，比拼電池的使用體驗(yàn)，還有維護(hù)保障體驗(yàn)以寧德時(shí)代配給吉利的電池來(lái)看，其電池包調(diào)教的放電性能，就是6～7C之間，用戶(hù)能體驗(yàn)到相關(guān)程度的性能。比亞迪配給自己產(chǎn)品的電池包，舍得調(diào)教到10C的放電性能，舍得多一些，部分喜好激情的用戶(hù)自然豁車(chē)的極限也會(huì)更猛一些，電池衰退也會(huì)相對(duì)快一些，自家在遠(yuǎn)期售后的代價(jià)，也會(huì)大一些，自己的大體系，要有能力消化這些成本，并做好電池包的維護(hù)保障服務(wù)！

評(píng)論這么多好像沒(méi)有一個(gè)人承認(rèn)15w公里后電池是車(chē)主自己承擔(dān)費(fèi)用？15w公里后換電池費(fèi)用比油車(chē)幾臺(tái)費(fèi)用還高，想脫手賣(mài)二手車(chē)誰(shuí)敢收？

正常衰減不保，保的是故障。正常衰減不影響使用，2799新車(chē)純電100，正常衰減，開(kāi)10年到衰減到60公里，也吊打全部其它車(chē)企已上市的插電混動(dòng)車(chē)。故障脫保后保電芯，給換壞的電芯。目前電芯有故障是整體免費(fèi)換，過(guò)幾年應(yīng)該是只換壞的電芯了。

以前賣(mài)燃油車(chē)，是一次性賣(mài)斷硬件，現(xiàn)在的綠牌車(chē)，是一半賣(mài)硬件，一半賣(mài)體驗(yàn)，考驗(yàn)和比拼各自品牌的維護(hù)保障服務(wù)水平(電池維護(hù)保障水平)就類(lèi)似網(wǎng)絡(luò)電視盒子，盒子的硬件不求賺大錢(qián)，節(jié)目資源的體驗(yàn)才是重要的賣(mài)點(diǎn)(每月買(mǎi)愛(ài)奇藝的會(huì)員資格～付費(fèi))連只有一塊電芯的手機(jī)，用了3年后，都注定是存在容易感知的容量減退，用上百節(jié)電芯串聯(lián)而成的汽車(chē)電池包，更難以避免出現(xiàn)平均性的容量減退，難以避免個(gè)別電芯出現(xiàn)一致性差異的瓶頸，影響到整體的性能這就考驗(yàn)廠(chǎng)家的服務(wù)保障水平和服務(wù)質(zhì)量了如果電池從新能源汽車(chē)上退役后，馬上就報(bào)廢，直接放棄其剩余的6成物用價(jià)值……這個(gè)殘缺的產(chǎn)業(yè)鏈，是難以玩轉(zhuǎn)下去，難以進(jìn)一步做大的！你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)，尚未開(kāi)始賺大錢(qián)的特斯拉為什么一直堅(jiān)持花錢(qián)培植其儲(chǔ)能子品牌？比亞迪很早就非常重視其儲(chǔ)能部門(mén)……目前在北美已經(jīng)是占據(jù)最大份額！寧德時(shí)代，搞儲(chǔ)能雖然晚一點(diǎn)點(diǎn)，但也在積極爭(zhēng)取做大……為什么？動(dòng)動(dòng)腦筋……

把很多(比如96～200個(gè))電芯單體，組合串聯(lián)連接起來(lái)，并在每個(gè)單體上，附帶加上很多檢測(cè)探頭與信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到每一塊電芯的溫度與電壓，電池包內(nèi)部的前端監(jiān)測(cè)芯片能初步匯總數(shù)據(jù)，再用專(zhuān)用的數(shù)字化信號(hào)接口經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)傳給其上級(jí)～電池管理機(jī)匣……再把電芯……監(jiān)測(cè)元件和前端電路板，固定包裹保護(hù)起來(lái)，外面套上一個(gè)鋁合金外殼，密封起來(lái)，成為一個(gè)電池包，電池包內(nèi)部四處還穿插了水冷循環(huán)管路……車(chē)子上有專(zhuān)用的水泵，驅(qū)動(dòng)液體進(jìn)行循環(huán)，進(jìn)行熱交換與均溫控制！避免電池包內(nèi)部的不同位置出現(xiàn)太明顯溫差，避免整體溫度太過(guò)高，避免太過(guò)低……成整體的電池包對(duì)外界，有3大接口1～總載流接口，輸出電能或者回充電能2～電池監(jiān)控信息的信號(hào)數(shù)據(jù)接口3～液體循環(huán)進(jìn)出接口目前老唐100的電芯串聯(lián)級(jí)數(shù)，折騰到大約180～192節(jié)，電壓約690v，大約23度電容量p8電池包，串聯(lián)的電芯，大約96～100節(jié)，電壓約350v，12.9度電，采用的德系350～400v電壓標(biāo)準(zhǔn)，方便整合與配套采購(gòu)有關(guān)的歐德系的新能源汽車(chē)部件～～～比亞迪電芯永保修(國(guó)家要求不少于8年15萬(wàn))上述，電池包內(nèi)部的很多附屬部件，保修8年15萬(wàn)(國(guó)家要求不少于8年15萬(wàn))