你踩一下油門在踩一下剎車50塊錢木有了.乖乖16氣缸4渦輪不是開(kāi)玩笑的.3秒也能就是說(shuō)布加迪0到100在剎車用時(shí)不到5秒藐視現(xiàn)在還沒(méi)有那個(gè)超跑的引擎馬力超過(guò)1001的.5秒從100到0剎車是2; h是2。但是電子限定在407 0-100km/最高時(shí)速能達(dá)到412

尾喉處的黑色粉末是機(jī)油和燃油消耗后的產(chǎn)物，也就是我們提到的積碳。一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部長(zhǎng)時(shí)間的高溫，機(jī)油形成高溫油氣狀態(tài)，大部分通過(guò)油氣分離器分離，油回到油底殼而氣再次引入燃燒室進(jìn)行燃燒。但是還有一部分油氣沒(méi)有分離徹底，就被消耗掉了，產(chǎn)物附著在排氣管內(nèi)就是積碳。這種機(jī)油自然消耗不比燒機(jī)油，燒機(jī)油是不正常的現(xiàn)象冒藍(lán)煙，而正常的消耗是不冒煙的，而您后部的噴煙一般為水蒸氣現(xiàn)象。您只需觀察機(jī)油的消耗量即可，一般渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家都會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油消耗量，當(dāng)超出時(shí)就要檢查分離器了。希望上述回答對(duì)您有所幫助，謝謝！祝您用車愉快！

大排量的車也有渦輪增壓的，但是因?yàn)槭潜容^高端的跑車，市面上見(jiàn)到的不多，所以不那么常見(jiàn)。除了保時(shí)捷，奔馳的AMG跑車、賓利、雪福蘭的科爾維特等好多車都有大排量增壓，有的甚至是雙增壓Bi-Torbo或者四個(gè)增壓器的，這也沒(méi)有什么好奇怪的。市面常見(jiàn)的大排量增壓的就是VOLVO S80的T5和T6，分別是2.5T和2.7T，還有新的SAAB93的2.8T。

大排量加渦輪的有，不過(guò)都是跑車和高性能車，如日產(chǎn)GTR，卡宴4.8雙渦輪、寶馬750等，普通民用車加渦輪的目的主要是為了省稅，2.5-3.0消費(fèi)稅是12%，3.0-4.0消費(fèi)稅是25%，4.0以上是40%，加渦輪可以在不加大排量的情況下增加動(dòng)力、降低成本，雖然廠家吹噓現(xiàn)在渦輪機(jī)的平順性噪音等可以和自吸機(jī)媲美，但實(shí)際使用中還是會(huì)有差距，大排量高檔車對(duì)平順性噪音的要求比普通民用車要高，舒適性第一、性能第二，現(xiàn)在4.0排量的自吸機(jī)功率可以達(dá)到200千瓦以上，對(duì)于自重2噸左右的車完全夠用，所以完全沒(méi)必要加裝渦輪增壓，而且大排量車加渦輪還有一空間和散熱的問(wèn)題，本身發(fā)動(dòng)機(jī)艙就很滿了，再加套渦輪系統(tǒng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)集成要求更高，成本增加的更多，還不如直接增加排量來(lái)增加動(dòng)力。

無(wú)論機(jī)械增壓還是機(jī)械增壓都是通過(guò)壓縮汽缸中的混合氣從而增加汽缸中混合氣體,使得汽缸的輸出功率增大.而大排量則是通過(guò)增大汽缸的體積達(dá)到增加進(jìn)氣量真大了輸出功率,可以說(shuō)兩者是異曲同工.不過(guò)如果要超大的功率也可以兩者同時(shí)用.

渦輪增壓的 目的就是 小排量的車實(shí)現(xiàn)大動(dòng)力 單缺點(diǎn)就是 舒適性會(huì)降低因?yàn)樵跍u輪介入的時(shí)候 車子的馬力會(huì)突然增大 有很強(qiáng)的推背感 對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)這很好 但一個(gè)高檔車主要還是舒適 所以不裝渦輪在就是大排量的車 就算不裝渦輪 也有很好的動(dòng)力性 同時(shí)舒適感也好 所以大排量的車一般不用渦輪增壓奧迪A6L 最高配的一款 3.0T 裝著渦輪 但不是廢棄渦輪增壓 而是 機(jī)械增壓