重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總工程師馬自林在2014北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展覽會(huì)上告訴記者，純電動(dòng)客車向中小型客車轉(zhuǎn)型是未來(lái)新能源客車的趨勢(shì)之一，大型客車采用純電動(dòng)動(dòng)力在技術(shù)和商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)推廣上面臨很大困難。宇春電動(dòng)客車宇通客車和福田汽車在本次展會(huì)期間分別發(fā)布了純電動(dòng)客車E7和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）快充電動(dòng)客車BJ6650，均為車身7m左右的純電動(dòng)客車產(chǎn)品。馬茲林說(shuō)，12米以上的純電動(dòng)公交車市場(chǎng)價(jià)格大多在200萬(wàn)元左右。即使扣除中央和地方補(bǔ)貼，價(jià)格仍然很高，難以推廣市場(chǎng)。根據(jù)四部委發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)推廣應(yīng)用新能源汽車的通知》，10米以上純電動(dòng)公交車可享受50萬(wàn)元補(bǔ)貼。馬茲林表示，與純電動(dòng)客車相比，純電動(dòng)中型客車的價(jià)格更容易被市場(chǎng)接受。據(jù)悉，6至8米的純電動(dòng)公交車可享受30萬(wàn)元補(bǔ)貼。馬茲林表示，在地方補(bǔ)貼的情況下，中小型純電動(dòng)公交車的實(shí)際售價(jià)與傳統(tǒng)公交車相差不大。加上使用成本的優(yōu)勢(shì)，營(yíng)銷阻力小。