30萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以上的比亞迪電動(dòng)車，如果使用國(guó)家補(bǔ)貼政策，將獲得20萬(wàn)元以上的價(jià)格。相對(duì)于目前的一些中檔車，這個(gè)價(jià)格可能沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。不過(guò)從環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，這款電動(dòng)車的“性價(jià)比”還是挺高的。雖然油價(jià)已經(jīng)跌入6世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但人們還是覺(jué)得加油有點(diǎn)貴。除了比亞迪這樣的電動(dòng)車，稍微高級(jí)一點(diǎn)的特斯拉，外觀時(shí)尚，硬件先進(jìn)。雖然不能享受國(guó)家補(bǔ)貼，但剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候還是受到了很多人的青睞。記者從南京特斯拉專賣店了解到，目前南京特斯拉銷量不佳，很多市民對(duì)電動(dòng)車缺乏“認(rèn)同感”。民生記者臧守城很難跟上。截至去年11月，南京的特斯拉汽車不到20輛。這樣的“成績(jī)單”對(duì)于想要在中國(guó)市場(chǎng)血戰(zhàn)一場(chǎng)的特斯拉來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)打擊。據(jù)了解，特斯拉銷量上不去的原因除了價(jià)格高，還有充電樁不全。雖然特斯拉的充電樁已經(jīng)在南京的一些大型商場(chǎng)設(shè)立，但利用率并不高。除了特斯拉，比亞迪電動(dòng)車銷量沒(méi)有增長(zhǎng)。大眾對(duì)這種“省油”的車還是“不買賬”，配套跟不上。