空間遠景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SUV，其他都是帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更好具體你可以去試駕感受一下

蔥昨天到現(xiàn)在一直在糾結到底要選那款，本來我看中是帝豪gs 但是昨天去了4S店發(fā)現(xiàn)旁邊的遠景X6超霸氣但是內(nèi)飾明顯比gs稍差一點，但是價格。類似于老遠景轎車和新遠景轎車。。

遠景SUV和帝豪GS相比個人認為還是帝豪GS好一些，因為本身吉利帝豪的定位就要比吉利遠景高一些的。

GS是個跨界版的車，不能算是SUV，空間和身個兒都沒有遠景SUV大。不過GS是后出來的，遠景SUV早就有了，以前叫什么GX7好象，只是換了個中網(wǎng)和標吧。動力兩車一樣，想省油就GS，想空間就SUV。

都是吉利家的，遠景suv更大一些。就好比斯巴魯xv和森林人的定位，不過遠景性價比高是全球鷹的換代，

帝豪的發(fā)動機和遠景的發(fā)動機型號是一樣的，但不是完全一樣，主要是調(diào)教的不同。首先帝豪1.8的CVVT發(fā)動機在原來遠景發(fā)動機的基礎上更加強調(diào)了低轉(zhuǎn)高扭，換言之同等車重的情況下，在低轉(zhuǎn)速情況下爆發(fā)力較遠景要強大約5%，但是由于帝豪車重較大而且使用205/215寬胎的原因，這點在平時開車的實際應用中基本上體驗不到，升功率好像也較遠景發(fā)動機提高到了57KW，在全國使用1.8的發(fā)動機中僅次于本田引以為豪的那款應用在思域上的發(fā)動機，優(yōu)勢很明顯。而同為1.5的發(fā)動機在實際應用過程中相對遠景來說更加弱一些，因此1.5的帝豪車不做推薦。而且有一種說法，帝豪是遠景的升級版本，這個說法太幼稚了。兩輛車沒有可比性，除了一個系列的發(fā)動機，其他的從最基本的底盤調(diào)教，整車部件的采購，沖壓技術，車體模具等硬件到百米制動、繞樁性能、安全性能、等數(shù)據(jù)都不在一個檔次。就像紅旗和奔馳都用V6技術發(fā)動機，但怎么能說奔馳是紅旗的升級版呢？

gs外觀更漂亮，更適合年輕人，其他的差別不大

在此引用一朋友對帝豪GS的看法：變速箱是干式雙離合，有散熱問題。點煙器不在中控臺，在手扶箱里，沒有預留其他接口裝行車記錄儀，要么破壞原線路接閱讀燈要么保險盒，接保險盒出問題4S不保，屬于私自改造線路。后排出風口只有空氣凈化功能，沒支持空調(diào)出風。后備箱是真的小?，F(xiàn)在提車很慢，頂配的等三個月還沒車，其他配置至少等2個月?？蛇x配CARPLAY和GNETLINK系統(tǒng)福州的4S店不讓裝，加錢也不讓裝。巡航雷達在車頭保險杠附近，追尾成本高，撞了就是連acc一起壞。車頂偏矮，像轎車，不是像SUV那樣有很高很好的視野。車后輪擋泥板上方因為設計缺陷，行駛過程會摩擦，有兩塊車殼板埃得很緊，會被擠掉漆，除非自己或找4S調(diào)松緊度。音響音質(zhì)不好，音軌都分不出。沒有博越的聲控系統(tǒng)，除非另外加裝，但是現(xiàn)在廠家不接加裝單。輪轂和輪胎容易卡石子。后輪不是獨立懸架，顛簸的時候，后座感覺很明顯及生硬。備胎也不是全尺寸的。擁堵或爬坡的時候要切換M手動模式，不然容易出現(xiàn)離合片過熱保護，直接動力缺失沒法繼續(xù)跑，只能等自然冷卻或叫拖車。廣播FM沒辦法關掉，只能關聲音或切換別的功能，雨天可能有安全隱患！暫時就這些。這里主要是對GS的變速箱的擔憂，其他問題還是勉強可以克服。遠景就一句話，小馬拉大車但我還是喜歡CVT9.7更新遠景試駕感受昨天去試駕了下遠景1.3T cvt旗艦版，也順便看了下GS靜態(tài)感受：空間很滿意（本人185cm），完爆GS后排座椅不能放平，這點沒GS好坐姿高，比GS視野好遠景后排三角窗那里，包邊沒包，有個一指左右很大的空隙，兩邊三角窗都是看了下老款的GX7也是這樣的，不懂是不是做工問題試駕感受：1.3T起步確實肉（給點油也是肉），但還能接受速度到40碼以上，感覺動力才上來了（所謂的渦輪介入），這時不會肉，加速還可以駕駛質(zhì)感不錯，不比逍客差了，對得起這10W塊方向盤比較小，不過很輕隔音效果一般吧，沒有吹的那么好，但是至少還是比我的飛度強的座椅感覺還可以，挺舒服空調(diào)風扇聲音挺大的對老司機來說，奇葩的是那個液晶轉(zhuǎn)數(shù)表，居然沒有指針指示，咋一看很不適應還有那個腳剎，也是需要經(jīng)常用手剎的司機適應一段時間的慮震效果我感覺一般吧，坐后排也體驗過，過坑該搖晃還是得搖，聽得見過坑的聲音，比較明顯換手動模式開的話，頓挫感很明顯總評：純家用夠了最后銷售說現(xiàn)在訂車要等30-40天才能提