發(fā)動機為國產(chǎn)長城自主，手動6速變速箱為上海齒輪廠生產(chǎn)，自動4AT為日本愛信天津分公司生產(chǎn)。底盤為本田CRV出品。長城哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0L車型發(fā)動機動力輸出一般，能滿足日常需求，起步很弱，1、2檔換檔費勁加速有時候會出現(xiàn)嘩啦啦的聲音”；低速行駛時提速效果較差；柴油車型及1.5T車型動力輸出比較充沛，加速推背感較強。動力系統(tǒng)方面，該車將搭載一臺1.5T升渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩210N.m。傳動方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動變速器。汽車變速器（transmission）具有這樣幾個功用：1，改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；2，在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；3，利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。4，變速器是由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

長城哈弗H62.0L車型發(fā)動機動力輸出一般，能滿足日常需求，起步很弱，1、2檔換檔費勁加速有時候會出現(xiàn)嘩啦啦的聲音”；低速行駛時提速效果較差；柴油車型及1.5T車型動力輸出比較充沛，加速推背感較強。動力系統(tǒng)方面，該車將搭載一臺1.5T升渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩210N.m。傳動方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動變速器。

雙離合是自動變速箱的一種雙離合沒有傳統(tǒng)自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設(shè)計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統(tǒng)觀念。雙離合代表著未來自動變速箱的發(fā)展方向。

哈弗H6口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.2分高于同級4.63%優(yōu)點：穩(wěn)重大氣30功能齊全30隔音效果好20座椅舒適15空間充裕13缺點：噪音問題22油箱問題20動力疲軟16輪胎問題12噪音過大10

雙離合是自動擋的一種，和正常的自動擋一樣的開法。踩住剎車，將檔掛入D檔，正常行駛就可以了。

不好！加速遲緩降檔不夠快總之沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)都是日本的

H6最差的就是這垃圾變速箱了，下來就是發(fā)動機，下來就是底盤，三大件都很差

你說的這款車，Coupe是來自于，德國格特拉克公司的變速器，曾經(jīng)批評過沃爾沃福特等車型，技術(shù)并不是長城的，還是比較成熟的。

只要是干式雙離合，基本都存在散熱問題。只要路況好，問題不大。就怕長時間的走走停停，這樣會導(dǎo)致變速箱頻繁換擋，再加上車速慢時本身散熱條件就不好，就會導(dǎo)致變速器過熱。

哈弗COUPE C使用的雙離合變速器為：GETRAG（格特拉克）濕式6DCT4516DCT451采用了兩根輸出軸的結(jié)構(gòu)，通過液壓控制的撥叉實現(xiàn)擋位的切換。這臺（6DCT451）濕式雙離合變速箱與大眾的6擋濕式雙離合變速箱（DQ250）最大不同在于離合器模塊的結(jié)構(gòu)，6DCT451的離合器模塊內(nèi)的兩套離合器以平行的方式進行排列，而DQ250的離合器則是重疊式，相比之下，6DCT451的離合器結(jié)構(gòu)更利于散熱，工程師也為兩套離合器分別設(shè)計了獨立的冷卻回路，從而提高變速箱的工作穩(wěn)定性。

基本上用著沒有問題

哈弗H6 1.5T搭載了采用的是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，型號為GW4G15B，跟之前騰翼C50和V80的發(fā)動機小有區(qū)別，C50和V80采用的發(fā)動機型號為GW4G15T，哈弗H6 1.5T發(fā)動機渦輪值稍高，動力輸出參數(shù)也較高。